生产力局创智能路灯　实时传递路灯情况

灯柱随街可见，现时在全港约2000公里公路中，有近14万枝灯柱。生产力促进局去年协助路政署开发“智能路灯监察系统”，透过新技术实时知道灯柱有否故障，免却过往人手监察的不便。该局称，新技术在测试期间，未有任何误差；更预期技术可用在其他方面，有助香港迈向智慧城市。

根据路政署提供的资料，过去3年，香港平均每年约有有6,400宗路灯故障，每年维修费约1270万元。香港生产力促进局汽车及电子部副总经理潘志健表示，检查灯柱是否故障，一般透过两种途径，其一是目测确认，以汽车巡查全港公路，约花费7天，如果再算及维修时间，随时坏了逾一周才能更换；另一途径则是接获市民投诉。潘志健指，透过“智能路灯监察系统”，灯柱损坏后，可即时通知负责维修的承办商，一天内就可修复。

首创可“转弯”LoRa

香港生产力促进局汽车及电子部高级顾问黄毓琛指出，这次科技的其中一大特点，是研发了可“转弯”的LoRa。他解释，LoRa只能以直线形式传递讯息，由于香港多高楼大厦，本身难以应用，不过在是次系统下，如果灯柱上的讯息，未能直接传到接收器上，就会传到毗邻的灯柱，逐一传递，直至连接上接收器，即讯息能沿著公路上的灯柱传递，透过灯柱作转折，变相令LoRa可以转弯，是全球首创。至于为何不在每枝灯柱上直接安装“SIM卡”，将讯息传至路政署，潘志健解释此举会令成本大增，现时大约80枝灯柱，才需一张“SIM卡”，成本可节省四至五成。

试行期间未有任何误差

系统2017年8月开始于新蒲岗及启德部分地区试，共涉及221枝街灯，连同安装费涉及约150万元。对于试行效果，潘志健表示，系统运行情况“非常稳定”，未有任何误差。他笑称，即使十号风球“天鸽”袭港时，系统仍运作正常，即使当时有灯柱受损，都能即时将情况上报至路政署。他又称，其实技术可应用于不同范畴，例如可监察垃圾箱，得知尚有多少容量，以制定最合适的收集废物时间、路线；又可以用作监察“咪表”，以了解车位情况，方便市民泊车。

潘志健表示，下周一(19日)将正式应用系统，首枝灯柱会安装在科学园科技大道西的小巴站，期望之后会陆续安装，不过路政署回复指，计划仍在试验阶段，暂未有计划或时间表，将相关系统扩展至全港路灯。