【大埔公路翻九巴】兼职车长停工　全职车长：工作逾6小时无休息

大埔公路早前发生致命车祸，造成19人死亡，肇事车长为30岁陈姓兼职车长，九巴事后要求现役兼职车长暂时停工，涉逾200人，做法惹来质疑。立法会交通事务委员会副主席林卓廷、巴士公司前优质服务推广经理林占士等人今日（18日）出席港台节目《城市论坛》时，批评该做法治标不治本，令巴士车长的人手更加短缺，促九巴管理层亦尽快检讨车长工时、薪酬过低等问题。有全职车长亦称，九巴自停用兼职车长后，有站长为维持班次服务正常，要求车长连续工作超过六小时，中间不获休息及吃饭时间，担忧影响道路安全。

九巴大埔公路翻巴士酿成19人死亡的惨剧，涉事车长为兼职员工，九巴事后要求现职的兼职车长停工，事件引起社会争议。

巴士公司前优质服务推广经理林占士出席城市论坛，提出兼职车长可应付全职车长病假及配合非常规性的路线，“因为一宗事故，而将兼职车长标签，我觉得唔系几公道。”他认为停工对兼职车长的士气造成很大打击，而多宗严重巴士意外均主要是人为因素，包括个别车长的资质、技术及情绪管理的问题。

兼职车长告白：唔系玩玩吓

立法会交通事务委员会副主席林卓廷则认为事件仅涉及一个车长，“唔应该将所有人的重要性抹杀。”他形容九巴此做法是药石乱投，反令现时车长人手不足的问题加剧，担心会增加前线员工的工作量，“连人手都取消埋，咁全职车长压力仲大，会唔会影响安全行车呢？”

有十年经验的现职车长张先生在台下发言，称兼职车长停工令服务班次脱班，更指有站长为保持服务质素，要求车长做超过六小时，期间不得休息及午饭，担心影响行车安全；亦有兼职车长强调，他们并非不务正业，驾驶巴士亦非“玩玩吓”，需与全职员工一样考巴士牌，“唔系求其执返嚟”，认为贸然停工是对他们不公平。

车长驾驶时数应由减至9小时

交通咨询委员会成员庄太量则指出，现时全职车长可工作11小时的上限过长，建议可参考欧盟水平，驾驶时数每日降至9小时，令车长有足够的休息时间。如巴士公司发生严重事故，应适时考虑终止其经营权，以及仿傚港铁增加罚则。

不过，汽车交通运输业总工会九巴分会副主任黎兆聪则表示，车长人工偏低的问题值得关注， “有工友做10年，人工只系比新入职员工多2、300元。”加上休息时间不足，冀管理层应作出薪酬检讨，改善员工的福利待遇。

林卓廷则建议，政府可拨部分的港铁股息补贴九巴车长，“如果唔系减咗车长工时、待遇又随之而减低，根本冇办法生活。”