【大埔公路翻九巴】九巴代表出席立法会　认涉事司机仅跟车当培训

立法会交通事务委员会今日（15日）就造成19人丧生的大埔公路九巴翻侧意外召开特别会议，运输及房屋局长陈帆、运输署长陈美宝、九巴董事会主席梁乃鹏及九巴董事总经理李泽昌等出席会议。九巴代表承认，涉事兼职司机的培训，仅以“跟车”形式进行，并无亲手驾驶涉事路线。同时，九巴方面亦确认，已停止安排工作予一周工时少于18小时的兼职司机。

涉事司机的培训方式，九巴此前以“暂时没有资料”和“不方便透露”，未作正面回应。今日九巴管理层出席立法会特别会议时，就首次承认，涉事司机驾驶出事路线前，只接受过跟车观察司机驾驶的培训，并没有“落手落脚渣一次”。九巴方面又表示，现时九巴已不再向工时少于18小时的兼职司机派更，公司聘用兼职司机，非因资源问题。

对于有议员建议，所有专营巴士都需加装安全带，运输署就指，因各巴士车种及出厂年份不同，技术上有困难，需与巴士公司在技术上作出研究。

是次造成19人丧生的事故，肇事路段位于大埔公路(赤泥坪至大埔尾村)，路段全长约 0.5 公里。该段大埔公路现时限速为每小时 70 公里，沿路设有“开始减速”、“前面右弯”和“道路向右急转”等警告交通标志，路面上有“慢驶”道路标记。根据运输署与警务处记录，肇事路段在 2013 至 2017 年期间曾发生 4 宗交通意外，3 宗属轻微意外，而另一宗则属涉及电单车的严重意外。

公民党杨岳桥在会上进一步探讨车长定罪纪录制度，问九巴如何区分不小心驾驶或危机驾驶罪。九巴车厂总经理彭树雄指出，不论投考九巴司机兼职或全职的人，如曾被停牌或有危机驾驶的定罪，皆绝不获聘用。

如司机在职期间违反任何危险驾驶或更严重的罪名，即会被即时解雇。倘所负的刑罚较轻，如不小心驾驶，九巴会视乎案件有多严重，在法庭定罪后会发出最后书面警告，警告期有效六个月，如司机期间再干犯任何交通违例，同样会被即时解雇。除了警告书，司机亦要接受再培训，经合格导师证明驾驶技术达到指标后，才可再次驾驶，之后九巴亦会派便衣职员监察召机的行车状况。

经民联资梁美芬则质疑，九巴在巨大的广告收入下，是否仍然欠缺资源，所以要聘请庞大人数的兼职司机。九巴董事总经理李泽昌澄请非资源问题，而是难以招聘司机，现而尽力招聘年轻人入行。

经民联卢伟国就问到，当局有否考虑扩阔大埔公路出事的路段，运输署署长陈美宝指出，根据记录，过往5年，在该路段前后五百米发生4宗交通意外，当中3宗属轻微，1宗属严重事故。她表示，该路段的阔度和斜度符合现行设计标准，但会审视车速限制、路段有否其他减速指示和防御安全围栏等。

多名议员都关注司机薪酬等待遇问题，运输及房屋局长陈帆表示，已经与专营巴士公司和工会召开多次会议，并在司机的工时和工资达成基本共识，希望在农历新年后尽快公布。

九巴公关表示，截止上月底，兼职司机总共有358人，当中被停止派更、每周工时少于18小时的兼职员工有209人。至于兼职司机培训问题，九巴公关解释，兼职司机须熟习一条巴士线，培训时会落手落脚驾驶该条路线。若该司机日后有能力学习新路线时，方采用“派纸仔”的跟车方式认识新路线，以免“行错路、埋错站”。

九巴李泽昌在会后再次回应停止向兼职司机派更的问题，指此为短期措施，未知维持多久，但会尽努力减低措施带来的影响，强调受影响司机只占整体2%，影响将会非常少。

运输署署长陈美宝指，九巴昨天已经知会兼职车长编更问题，称公共巴士要确保适当和合符标准的服务，以防影响巴士的效率和提供予市民的安全。