【大埔公路翻九巴】记者直击肇事现场　山路多弯　双层巴离心力大

大埔公路前日（10日）发生严重车祸，一辆开往大埔中心方向的九巴872路线翻侧，导致19人死亡、66人受伤。《香港01》记者今（12日）早直击实测，乘坐会行经大埔公路肇事现场的巴士，发现巴士在限速70的路段，最高试过达到时速64公里。由于大埔公路依山而建，所以弯位特别多，接近意外现场的位置是“落斜位”，故此乘搭双层巴感觉“较抛”、离心力亦相当大。

《香港01》记者今早（12日）分别乘搭两架、行经大埔公路的单层巴士和双层巴士，以实测直击发生意外路段的行车状况。

记者先乘坐由大围出发的72A单层巴士，巴士在未上大埔公路前的路线是以直路为主，行车算是相当稳定，及后驶至马场转上大埔公路时，有一个回旋处再上斜，车速平均为47公里。

巴士驶至近大埔尾、即意外现场时，需要“落斜”，由于该弯位在斜坡底部，如果车长不收油易出意外，不过，记者乘坐的单层巴士一直维持40至50公里，故算是相当稳定，其他乘客亦不用特别捉紧扶手。

巴士车速一度达64公里

其后，记者再从大围站附近出发乘坐双层的74A线，同样巴士在直路时行车稳定，直至驶到大埔公路马料水段上完斜后落斜时，即接近大埔尾意外现场位置，巴士的车速达至64公里，虽然感觉车长有稍稍减慢车速，但由于双层巴士的本身车身高、重心较高，离心力亦颇大，有在上层的乘客捉实椅旁的扶手。

乘客宁选搭单层巴士

乘客梁先生长期乘坐行经大埔公路的巴士，他指双层巴士感觉“较抛”，离心力都会有点大，可以选择的话，他会选搭单层巴士，但就害怕单层巴士易坐满；同时，他称车长普遍不会超速，所以认为是安全。