陈帆：高铁营运初期或要港铁补贴　料8至10年后有盈利

港府与中国铁路总公司上月29日签署《关于广深港高速铁路香港段运营准备工作重点事项安排备忘录》，就广深港高铁营运的班次、收入及成本摊分等达成共识。运输及房屋局局长陈帆今日(2月3日)表示，高铁营运初期，港铁需要以其“收入和支出拉上补下”补贴亦不出奇，预计高铁营运8至10后会有盈利。

陈帆今日出席电台节目时表示，广深港高铁目标是在9月底前开通，有信心一地两检条例草案可以及时在立法会获得通过。至于高铁香港段营运带来的收支状况，陈帆表示，所有生意都有启动期，广深港高铁营运初期需要港铁补贴并不出奇，他解释政府与港铁之间的营运协议，是以一个五十年为营运周期，一个以五十年为营运周期，其财务估算和收入支出在五十年内会自负盈亏。所谓的补贴，是指港铁需要以其“收入和支出拉上补下”补贴，而并非政府的补贴。若政府与港铁签订一个五十年营运协议的时候，港铁便要自己安排。

他指，目前港府正与港铁协商营运细节，高铁西九龙站的商舖收益亦会拨入帐目计算，相信租务收入非常可观，而计及50年的营运周期，高铁有足够财政支撑，料高铁营运8至10年后有盈利。

高铁初期长途车要跨线

陈帆又指，高铁开通初期，长途路线需要“跨线”到京广线或杭福深线，国家铁路总公司需要统筹列车使用时段，让出部分时间给广深港高铁。