【沙中线炸弹】工程再受历史遗迹延误?　工程师：有时间追回进度

港铁沙中线会展站地盘昨（27日）发现巨型战时炮炸弹，今午正式“拆弹”成功。翻查资料，沙中线曾多次因发现历史古迹影响工程进度，包括沙中线宋皇台站的宋元千年方井，以及湾仔填海工程中的疑似二战“添马舰”沉船残骸；除令工程延误外，种种原因亦令主体工程超支165.1亿元，整体工程造价增至逾971亿元，打破香港铁路造价的最贵纪录。
土木及结构工程师苏耀坤认为，今次炸弹事件大约只会令工程延误一至两星期，对整体通车日期无太大影响，加上沙中线过海段料2021年才通车，故仍有时间追回进度。港铁则表示，事件对工程的影响有待评估。

港铁表示，港铁及承建商会配合相关政府部门的处理工作，承建商亦会灵活调配工序。事件对工程的影响有待进一步评估。

宋皇台站发现元宋古物

是次炸弹为二战时期的“遗物”，惟沙中线并非首次发现古迹。沙中线动工后两年，港铁于土瓜湾站（后改名为宋皇台站）工地发掘出大量宋朝钱币，其后更发现了6个古井和麻石明渠，两期考古工作亦发现了逾300个考古遗迹，包括超过6,000个历史器具及器物，以及二次堆积的先秦时期和西汉时期的陶片。

为配合进一步考古工作，沙中线工程一度停工，大围至红磡段工程进度滞后约11个月，车站工程于2015年才全面恢复。同时，沙中线主体工程预算增加达41亿元。

发现疑似二战“添马舰”沉船残骸

另外，政府于2014年间的湾仔填海工程中，发现大型金属物体，疑似是二战时英国海军军舰“添马舰”的沉船残骸，该处的新填海地原定于2016年12月底交予沙中线承建商，但由于金属物体影响了该处填海工程的进度，导致工地延迟交接7个月。当局指，关键工地的滞后交接情况及为预留弹性于会展站上盖发展而需进行的车站工程，令会展站的完工日期延误6个月，沙中线过海段由2020年年底通车，延至2021年；而大围至红磡段原定今年底通车，则延至2019年通车。