【一地两检】高铁抢生意？　直通巴业界忧失番禺、广州商务客

全国人大常委会今日（27日）下午通过高铁“一地两检”合作安排议案，意味在“三步曲”已完成第二步，即将踏入第三步，即交由本港立法会讨论，进行本地立法程序。行政长官林郑月娥表示，有信心高铁香港段明年第三季可以通车。
高铁通车迫近，有中港直通巴士业界担心，通车后会对客源造成一定影响，预料会流失前往番禺及广州的商务客，整体客量下跌逾一成。同时亦有业界认为，直通巴士的便捷程度、价格和路线覆盖仍具一定竞争力，即使高铁通车，仍存在经营空间。

根据运输及房屋局2015年高铁假设车费，香港前往广州南站的票价预计达210港元，与现时红磡开往广州东站的城际直通火车票价相若，前者车程约需63分钟(中途停靠福田、龙华及虎门3个站)，而后者则需约110分钟。然而，广州南站位于番禺区，若要到广州市区，则要转乘广州地铁，车程额外需约40分钟，时间上与城际直通火车相差无几。

因为上述“缺陷”，“直入市区”成为中港直通巴士的卖点之一。港粤直通巴士协会秘书长张剑平接受《香港01》访问时指出，以现时香港前往广州的直通巴士为例，价钱只需100港元左右，而且路线覆盖广、站点多，还有直达市中心的优势。

对比即将开通的高铁，张剑平认为，由于高铁站点不及直通巴士多，而且高铁大多是针对再往北走的乘客市场，因此认为两者客源有所不同，仍然存在一定经营空间。

直通巴业界：暂无考虑下调票价

中港澳直通巴士联会理事长麦锦泉则认为，高铁开通会对直通巴士的客源造成一定影响，预计在高铁开通初期，会流失前往番禺及广州的商务客，料整体客量下跌逾一成。惟他同时强调，只要高铁的票价不低于现时直通巴士大约100元左右的票价，直通巴士在班次、价钱方面仍具一定优势。

被问及会否减价迎战高铁，张剑平和麦锦泉均表示现时票价已十分低，暂无下调票价的打算，惟麦锦泉认为，可循改善服务方面著手，维持直通巴士的优势。