【拆局】只靠加“牛肉干”、咪表费解困　政府纾缓塞车黔驴技穷

本港泊车位长期不足，车辆数目则不断增加，违泊及交通挤塞问题愈趋严重。政府早前提出增加俗称“牛肉干”的交通违例定额罚款，以打击违泊，惟政府最终在压力下，“褪軚”撤回增加有关违例泊车罚款的决议案。“牛肉干”加价不成，政府变阵改为建议调高咪表车位收费，冀改善路面挤塞。
一讲到加价，相信每位驾驶者都不想面对，但调高咪表收费是否就能解决塞车、违泊问题，却成疑问。有运输业界直言，加咪表收费无助改善交通挤塞，倒不如增加泊车位最实际。可惜，解决土地问题是特区政府“最弱一环”，当运输及房屋局局长陈帆曾表示，买车是要“让自己的灵魂从躯体中出来游走一吓”，但残酷现实是人无立锥之地，车无泊位之处。
有立法会议员更质疑，政府在泊位不足下加价，犹如趁火打刧。

运输及房屋局昨日（21日）向立法会提交文件指出，计划于2019/20年度起建议调高咪表车位最高收费，由现时收费每15分钟2元，增至4或5元，而每小时的最高收费则加至16元或20元。长远更可能因应泊车需求，再增加个别地区咪表收费。

当局解释调高咪表收费，可减少驾驶者在路上兜圈/双行泊车等候路旁泊车位，避免阻碍交通，亦可减少驾驶者在泊车位长时间泊车。事实上，交通咨询委员会于2014年发布的《香港道路交通挤塞研究报告》，其中一项改善交通挤塞的建议便是增加咪表泊车位收费。

泊车位追不上车辆增长幅度　出现“有车无位泊”

过去10年本港登记汽车数目增加46%至75.5万辆，泊车位却只有74.5万个，显示本港车位严重短缺，更衍生违泊问题。运房局两年前提出增加俗称“牛肉干”的交通违例定额罚款，以打击违泊，最初建议罚款额由320元及450元，增至480元及680元，结果引来多个运输业界反对，政府在压力下“让步”将建议加幅减半，即分别加至400元及560元；惟到今年10月，政府一再“褪軚”，索性搁置“牛肉干”加价。

如今，政府建议调高咪表收费，最后会否同样搁置收场，可谓未知之数，但令人不禁质疑咪表加价，是否有效改善违泊及塞车问题。香港土地问题，不只困扰蜗居蚁民，有车人士亦深受其苦，难找泊车位是永难解决问题，违泊情况自然难以避免出现。

事实上，业界对此做法大泼冷水。香港汽车会副会长李耀培直言，政府建议加价的理由是“减少驾驶者长时间泊车”，但他认为政府根本无视本港泊位不足的问题，“驾驶者有需要都系要泊，根本不是问题核心”，故加价无助改善道路挤塞。

议员批咪表加价是失败、趁火打刧

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任杜燊棠则指加价幅度大，加重业界负担：“令人质疑系咪违例泊车（罚款）加唔到，先要喺呢度（咪表）开刀”，促请政府应先增加泊车位数目。立法会议员刘国勋直言，加咪表收费除只会增加库房收入外，看不到可改善路面挤塞的效能，形容“喺泊车位不足下加价是趁火打劫”。另一议员陈恒镔认为，问题主因是泊车位不足，但政府不去处理好规划及增加车位，反而用价钱去控制泊车问题，注定失败。