【路轨裂纹】事发后加钢板　三周后裂纹增长换轨　港铁：确保安全

港铁承认11月9日凌晨，有工程人员于东铁线巡查期间，发现火炭站往沙田方向路段的路轨出现横向裂纹，工程人员于是立刻进行复修，以巩固该段路轨，确认可以安全行车，并编排更换路轨，列车亦毋须减速。

港铁发言人昨深夜指出，发现裂纹后，港铁有派出工程人员有监察路轨情况，列车运作大致畅顺，港铁安排在凌晨东铁列车收车后更换路轨。发言人强调，人员在例行巡查及维修期间，如果路轨需要加固或更换，港铁会严格遵从维修手册及指引处理。根据既定程序，在重要情况下，港铁会将事件通报机电工程署。

今日（11月29日）凌晨约2时，即裂痕被发现约三星期后，港铁终更换涉事轨道。就记者现场所见，大约20多名工程人员，穿上反光衣、头盔及保护眼罩，在涉事路段展开更换工程，期间约一段大约20米长的轨道摘除，再吊上工程列车；之后换上一条新的轨道，过程花约20分钟左右。工程人员随后再进行检测，确定无问题后离去。

港铁：事发后以钢板加固路轨　确保安全运作

港铁回复晚上（29日）回复查询指，工程人员于11月9日凌晨时分进行路轨检查工作期间发现该横向裂纹，工程人员评估该段路轨的情况后，按既定程序以钢板（“鱼尾板”）加固该段路轨，并确定该路段可以正常车速安全行车。其后亦根据评估结果，按维修指引编定更换路轨的日期，期间公司一直加强监察该段路轨的情况。而于11月28日凌晨时分工程人员发现路轨裂纹增长，按既定指引进一步加固路轨，并安排工程人员在日间行车时段进行监察，进一步确保行车安全。同日下午，公司亦通知相关政府部门有关情况及安排在当日收车后，更换该段路轨，至11月29日凌晨时分，完成更换该路段的路轨。

港铁指行车线的整条路轨每隔约两呎的位置以钢扣将路轨锁紧在路基上，假使出现裂纹或裂缝，钢扣仍能将路轨紧扣于路基上，防止路轨移位，确保列车维持安全运作。工程人员在处理今次整个事件中，均严格遵从相关维修指引，并以列车运作安全及乘客安全为首要考虑。一般而言，若发生事故例如确定路轨断裂或发现裂纹而影响列车的正常运作，公司需要通知相关政府部门，公司亦一直严格遵守相关规则。

理工大学前机械工程学系工程师卢觉强表示，如裂缝由地面裂向下面，由于港铁路轨约有4吋高，4毫米裂缝应不至于影响承托力，惟期间必须进行临时加固工程，以及由专业工程师监察路轨情况至更换为止，如以上工序做足，列车行驶时则毋须减速。