Citymapper电车合作提示上车　冀政府发放全面即时数据

坚尼地城，还是屈地街？过海客要乘电车，瞥眼间未必能弄懂要上哪班电车。香港电车与国际著名手机交通应用程式Citymapper合作，成为香港首个向第三方分享即时数据的交通营运者，乘客Citymapper在手，便可掌握哪班车可直达目的地，不怕上错电车。特首在施政报告提及要将香港打造成智慧城市（Smart City），当中一大标准就是开放资料数据，惟Citymapper香港总经理苏颂礼称，在香港要得到其他交通数据资料有难度，主因是政府并未有像其他外国城市般担当统筹角色。电车公司亦认为，分享即时数据，既可便利乘客，更有机会招来更多客运量，交通营运者、Citymapper和乘客可达致三赢局面。

Citymapper在2013年於伦敦推出，是一个可以提供即时交通资讯予用户的手机应用程式，现时覆盖28个城市或国家。然而，香港总经理苏颂礼透露，程式进军来港处处碰钉，“其他国家好像是新加坡和伦敦，会由政府收集所有交通工具的即时数据；香港的交通营运商多数各自为政，政府只会在公开资料网站分享巴士站数目或路面情况，我们在取得数据上是比较麻烦。”

苏颂礼认为香港不缺数据收集，但发放格式令有意分析数据人士，未能有效运用。他续指，政府或交通工具营运者应提供数据，让民间自行研发如何应用，“现时发放的数据像是‘给人看’，但不便于进一步分析。例如政府早前称正研发停车场即时泊车数据，并透过应用程式公开。但为何不直接公开数据让大众开发，只有在政府的程式才看到？”

逐家拍门求数据　仅电车合作

Citymapper转而逐一联络香港其他交通营运商，除了Uber本身已在网上公开即时数据，其他营运商大都拒绝其要求：“他们（营运商）会觉得已投资了很多在开放数据，以及研发应用程式，除非我们有份投资，否则不会免费将数据公开，亦会担心分享数据会分薄网站或手机应用程式的流量。”他强调并非有意获取“独家”数据，只是希望将日常难以理解的数字化成有用的“资讯”。

大约两个月前，苏尝试跟香港电车合作，没想到双方一拍即合。Citymapper 掌握了电车即时行车数据后，目前乘客只要启动Citymapper程式，输入目的地，程式会显示下一班前往目的地的电车何时达，以及所需车程，而且会排除未能到达目的地的电车，免得乘客“搭错车”。苏颂礼称，Citymapper其中一个特别之处是人性化，会直接用“我哋去边”、“带我返工”等的用语，令用户更添亲切感。

香港电车董事总经理魏文认为，交通营运商应专注车务营运的角色，如何应用数据应交予专家分析，此举反过来可以增加客流量。“虽然电车亦有手机应用程式，但我们主要的工作不是经营网站或者程式，有另一个程式可以分享我们的电车资料，更方便乘客乘搭，更加有利车务的营运。”

苏颂礼亦十分认同电车公司的理念，更指如果有更多交通工具分享即时数据，Citymapper便可以更准确计算用户候车以至旅程所需时间。现时程式内有乘搭其他交通工具的所需时间，不过由于只是根据时间表所推算，故不是最为准确。苏指已跟创新科技署联络，希望政府将来可以统筹各营运商的即时数据。

运输署：已有免费即时资料

运输署回应指，已经在“资料一线通”网站提供免费即时路面交通资料，亦会继续与业界合作。港铁则表示，如个别机构欲获取即时资讯，用以开发其手机应用程式或网页，可以与其商讨。九巴和新巴城巴强调，公司已有手机应用程式，并没有计划与其他机构合作。