【多图】沙中线启德站车站大堂曝光　指示牌“甩辘”指错方向

沙中线启德站大堂首曝光！立法会交通事务委员会今（13日）参观沙中线的启德站和土瓜湾站，其中启德站的主色是以橙黄色为主，但记者发现大堂有一个指示牌错误标示方向，港铁则指是因为装修尚未完成，所以现阶段指示牌未能作准。

记者在启德站站内大堂可见启德站分别有4个出口，近D出口（启德一号出口）有9间铺位，及4部自动售票机，而大堂的柱位均以橙红色纸皮石作装饰。不过，站内大堂的标示牌却有“小甩辘”，其中有一个指示牌指示B和D出口在同一方向，但其实B出口是在相反方向，港铁职员指大堂仍在装修的阶段，所以仍未能作准。

黄唯铭：港铁尚在计算超支金额

港铁工程总监黄唯铭指，现时沙中线的工程进度良好，截至2017年9月，整体工程进度已达78%，东西走廊已完成92%，全段的路轨已完成铺设，4个新车站已完成结构工程，余下的土瓜湾站亦即将平顶，全线进入机电设备安装阶段；南北走廊则已完59%。

他又表示，东西走廊在通车后，会动用55列列车行驶，将会是最多车站、列车数目最多的铁路线。现时预计东西走廊可按原定计划在2019年年中通车，南北走廊则维持2021年通车的目标；但黄唯铭称，现时港铁仍在计算超支的金额，今年年底前会呈交予立法会。

谭文豪：土瓜湾站未完成施工、“未有名”

铁路事宜小组委员会主席田北辰表示，港铁仍未能交代如何清理沙中线内分域码头工地内的废弃钢管桩，他认为相关的设施会影响港铁在年底的造价评估，而据其估计最少会超支100亿元。 他又提到土瓜湾站的古井处理方法，届时港铁会用透明的塑胶玻璃包住古井，亦会展出各个古迹文物，形容会化身成“迷你博物馆”。

而是次的参观活动只有立法会议员参与，公民党立法会议员谭文豪指，土瓜湾站仍在施工的阶段，月台亦未有相关的字样，他解释，是由于港铁未决定该站应该命名为“土瓜湾站”，或“宋皇台站”。

沙中线为政府与港铁以“服务经营权”模式发展的铁路，亦即代表工程费用由政府支出，港铁只负责建造及营运，所有超支金额均由纳税人支付。受土瓜湾考古工程影响，额外工程开支至少达41亿元。另因在湾仔海床发现添马考古遗迹，路政署延迟提交工地予港铁施工，加上过海段就因红磡近岸的挖掘工程出现问题，对工程造价造成“一定影响”。早前更有传超支金额高达200亿元，惟港铁及政府至今仍未公布确实金额。

通车日期方面，沙中线(大围至红磡段)延至2019年年底通车；过海段(红磡至金钟段)则延至2021年。

运输及房屋局回应表示，政府仍未收到港铁就沙中线主要工程的最新估算。由于预计沙中线主要工程的应急费用将不足以应付有关主要工程的额外开支，当局会在收到港铁就额外费用的最后评估及完成对该评估的详细审核后，向立法会寻求增加拨款以继续推展主要工程。