科大博士生研发首架港产无人车　专家认香港技术发展相对较迟

行政长官林郑月娥早前宣布，设立创新及科技督导委员会，并由她亲自率领，锐意推动创新科技发展。在政府越趋强调创新科技之际，科大机器人研究院今日（30日）宣布，由学院教授及8名博士生组成的团队，成功研发首部港产无人驾驶高尔夫球车，其特点主要是低造价、组装时间短、只需单一电脑驱动等。科大机器人研究院院长王煜认为，香港在无人车方面的发展是“晚了一点”，但强调现时开始有政策方面配合：“现在是香港做科研最好的时候。”

由科大机器人研究院助理教授刘明，以及8名电子与计算机工程学系博士生组成的团队，在本年8月开始进行研发无人驾驶高尔夫球车，在10月则开始组装不同模组，花了数星期时间，便已完成原型车的相关组装程序。

在运作方面，原型车的最高时速可逹每小时20公里，经过2小时至3小时充满电量后，便可行走40至60公里，车辆亦可于不同斜坡行走。然而，目前该高尔夫球车的设计，是用作行走特定路线和定点停泊，即需要事先由人手驾驶，行走一次经规划的特定路线，让车辆熟习路段的环境，随后车辆才能在无人驾驶的模式下运行。

未有计划将技术作商业用途刘明今日（30日）接受访问时指出，相关项目的主要资金来源是科大，车辆造价约为13万至14万港元，当中6万至7万元是车身费用，另外7万元则是2D及3D感应器费用，所有元件均是购自中国内地。

他又表示，该车的主要特点是造价低，而组装时间短，而且只需一部电脑和中央处理器便能驱动，成为此港产无人车的主要优势。

虽然该无人车现时已在特定科大校园路面范围进行“路试”，但刘明指出，目前未有计划将技术化作商业用途，但未来会朝此方向继续发展。

在去年8月，日本已将无人驾驶巴士在公路上营运，对比其他城市，香港无人车的无人车技术是否落后？

刘明认为，香港在发展无人车技术上起步较迟，而发展相关技术是需要政策方面配合。他指出，研究院在2013年时已开始进行研发无人驾驶私家车，但主要的研发场地是在深圳，个中原因便是当地政府有相关政策配合，提供特定场地测试无人车。

他强调，香港路面情况好，驾驶人士相对守规和成熟，事实上十分适宜无人车运作，而港府近年已开始推出支持政策，期望政府能划出特定路段，让无人车能在路面进行实际测试。

另一方面，机器人研究院院长王煜认为，香港在无人车技术方面的发展是“晚了一点”，但现时社会、政府已有共识推动科研，并举例指林郑月娥亲率创新及科技督导委员会，意味政府高层已开始重视科研，他直言：“现在是香港做科研最好的时候……如果不发展（无人车技术），将来只能买别人的技术。”

王煜又举例指，新加坡亦开始引入无人车技术，希望港府能参考其经验，划出一片小区域予无人车试行，他指出在本港的新界河套区，便能提供有关空间。