【核武帮凶】01揭北韩违禁货船仍穿梭中朝 专家批港府无认真执法
《香港01》翻查多份联合国报告，层层揭露多间香港公司协助朝鲜突破制裁，赚取外汇，间接资助金正恩政权。
联合国专家报告于今年2月公布，指多家外国空壳公司持有悬挂朝鲜旗帜的船只，违反联合国决议，近期更有上升趋势，而香港正是有关空壳公司的注册热点。记者追踪被点名船只，发现有朝鲜船最近仍在中国和朝鲜之间航行，船只同样由朝鲜国有公司透过香港公司持有。
有加拿大学者批评，香港政府从未认真执法，方便朝鲜当局利用香港绕过联合国制裁。
2017年2月，联合国安理会报告指出，有17艘悬挂朝鲜旗帜的船只仍由外国公司拥有或运营，违反了联合国决议。记者发现，17艘朝鲜船中，有12艘的持有人为香港注册公司，甚至有一间是央企关联公司（详见另文）。文件显示，这些香港公司绝大部分由内地人士投资，部分人来自邻近朝鲜的吉林省延吉市，以及港口城市大连和青岛等等。报告刊出后，有4间公司已解散。
20. 所有国家均应禁止本国国民、接受本国管辖的个人、在本国境内组建或接受本国管辖的实体在朝鲜登记船只，获得船只使用朝鲜船旗的授权……否则需表明这些活动完全是为了民生目的且不会被朝鲜的个人或实体用于创造收入。
学者：制裁朝鲜 如猫捉老鼠
朝鲜问题专家、加拿大戴尔豪斯大学国际发展研究学系副教授Robert Huish形容，联合国制裁朝鲜的行动，犹如猫捉老鼠。他解释，联合国每次发表调查报告点名指朝鲜船只违禁，朝鲜当局可以在船仍然航行时，便替其更换船主、注册国家，甚至关掉海上识别系统，令船只彷如凭空消失，再改头换面，逃避追究。
现时不少被点名的朝鲜船已无再发出广播其航行数据，更有船只改换旗帜，例如朝鲜货柜船“O Ka San号”（意译：五佳山号），在联合国报告发表后已改挂为坦桑尼亚船旗，最近一次航行纪录是今年7月，停泊在长江一带的港口。朝鲜和坦桑尼亚关系密切，专家报告曾引述消息，两国曾签署违反联合国禁令的军事合约。
此外，Robert Huish亦表示，目前难以解释为何朝鲜增加挂上本国旗帜船只，他估计相关船只多数航行于朝鲜附近海域有关。
朝鲜国有公司投资 仍往返大连和南浦
记者透过英国Marine Traffic系统，追踪上述船只的最新动态。大部分朝鲜货船在报告公布后，已有数月没有上载航行数据，与Robert Huish的说法大致相近，但仍有漏网之渔。
系统显示，仍悬挂朝鲜旗帜的“E. Morning”货船，在过去3个月内，至少曾3次来回大连港和朝鲜南浦港。最近一次航行是10月22日，E. Morning从大连港出发，前往南浦港。船只以往悬挂巴拿马船旗，巴拿马是世界著名的“方便旗船”船籍注册地，船舶登记制度宽松。
【独家】01揭北韩违禁船只 疑涉国企公司 联合国专家：正调查
E. Morning背后股东为朝鲜国企
联合国报告显示，E. Morning拥有者是“ 海星（香港）海运有限公司”，该公司的股东为朝鲜国企“至成海运会社”（Jisong Shipping Company）。船只营运公司则为朝鲜公司“Ryusong Shipping Co Ltd”。记者翻查香港公司注册处文件，发现海星仍在运作，不过并未按时提交公司周年申报表。记者曾到海星位于尖沙咀的公司地址，发现该处为秘书公司，负责人未有回应查询。（详见另文）
曾参与起草美国《执行对朝制裁法案》的朝鲜问题专家、律师Joshua Stanton表示，根据联合国专家小组和华盛顿智库高级国防研究中心（C4ADS）的调查，朝鲜使用空壳公司包括香港注册公司，可能是为了隐藏持有或者控制船只。以往调查发现，有些船被用来走私武器，违反了联合国禁运。
专家批香港从未认真执法
Robert Huish亦表示，一些秘书公司能在香港迅速注册“幌子公司”，再将其解散，“（朝鲜船只）可以在任何港口泊岸并取得所需物资，但在回程时，该公司已经消失。”因此联合国有关违反禁运的报告往往追不上朝鲜当局的不断变阵，因为他们只需几通电话和签名，便能注册和解散公司，以逃避联合国的追查。加上香港政府从未认真执法，更加方便朝鲜当局利用香港绕过禁运。
对于《香港01》昨日（30日）报道国企船只涉违反禁运，Huish 指联合国报告虽然没有提及国企涉事其中，但既然记者也可从公开途径查阅有关公司的注册资料，联合国的禁运专家小组也必定知悉相同资料。