观塘线故障因铜线生锈　港铁急换光纤　到底光纤有几好？

港铁观塘线8月初曾发生信号系统故障，服务受影响逾10小时。港铁的调查报告指，事故源于铜制传输线因“打风落雨”入水锈蚀，传输出现间歇性不稳，港铁决定提早将长3公里铜线换成光纤，预计月内完成更换。香港工程师学会自动化及仪器仪表分部前主席张子惇表示，光纤的传输量或速度比铜线多及快10倍，加上不需用电，故不会受电磁场影响，相对稳定。不过，光纤相对较贵，价钱比铜线至少高于10至20%。

传输量及速度较铜线多及快10倍 不受电磁场影响

张子惇表示，不论传输量、速度，光纤都比铜线优胜。他解释，由于光纤用光传输，速度及频率都比电流快，传输量或速度甚至比高于铜线10倍。他又指，由于光纤不需用电，故不会受电磁场影响，相对稳定。

不过，光纤并非“无懈可击”。价格方面，张子惇称光纤相对较贵，价钱比铜线至少贵10至20%，至于铜线较易转位及接驳，不少国家铁路都会同时使用光纤及铜线。他解释，由于室内保护好，不涉及入水，故港铁及世界各地的地铁都会于室内使用铜线，“例如港铁的站长室、设备房都用铜线，加上这些地方不须大量传输，不必用到光纤。”

港铁预计月内完成更换光纤属“合理”

事实上，港铁其他传输线已全面换成光纤，观塘线原要待换新信号系统才使用光纤，为防止事件重演，港铁决定提早将涉事的铜线换成光纤，预计月内可完成更换。他指出，由于港铁日间要开车，工程只能于晚上进行，不单要接驳及铺线，完成后更要检测功能，故相对费时，“收车后时间有限，一日可完成的事，可能要分一星期做。”

不过，他称于事发前，港铁应有仪器检测铜线的接触面情况，亦可换走或清理生绣部份。此外，保护铜线的金属接线箱亦理应防水，铜线亦应有物料保护。他认为，港铁的维修方式及时间是事发关键。

港铁消息人士：铜线广为铁路使用　表现稳定

港铁消息人士表示，铜线一直广为铁路使用，因为其表现稳定、很少会出意外，而今次出现问题的是接线盒的胶边老化，始使钢线接驳位出现锈蚀情况，但其实只要收补好相关部份仍可继续使用；不过，为了安全起见，港铁都决定提早更换涉事的3公里铜线。

港铁消息人士又解释，光纤其实是比铜线更先进的技术，因为光纤不会有锈蚀出现，而如果光纤有问题通常会是光不够快、不够强，但此等的问题很少会发生，所以出现同类型事故的风险亦较低。

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰估计，观塘线使用铜线的路段早于在1989年启用，后来落成的系统均使用光纤。他指出，光纤特性是一旦有问题，信号就完全不能传送，容易找出问题位置。相反，若铜线出现问题，仍可断续地传送信号，找出故障部份相对较难。

他认为，由于涉及投资问题，港铁才没有把铜线一并转换为光纤。他又指，将7条信号系统全部更换只需约30亿元，平均更换一条铁路线的讯号只需5亿元左右。若直接更换为光纤，费用甚至不须1亿元。他认为港铁应主动提升系统，而非只将新元素加入新的铁路线。