【神户制钢造假】传真社：或波及港高铁列车　制钢所未确定安全

日本神户制钢所承认过去10年曾篡改未达客户要求的产品质量的数据，出售不合规格的铝、铜制品。香港传真社报道，广深港高铁列车的主梁架构铝材，由该神户制钢所生产，对于批次铝材是否符合规格，对方要在10月底完成调查后，才能够确认。
港铁消息人士向《香港01》指，港铁一直有跟神户钢制公司联络，亦正密切监察事件；港铁发言人强调现时所接收到的铝板全部都能满足港铁的要求，并指沙中线，以及新购入93列市区线列车是用不锈钢。

港铁高铁列车由青岛四方制造，同一车厂制造的的新加坡地铁列车，早前更因车身出现裂纹要进行替换，令人怀疑高铁列车亦可能出现质量问题。港铁事后指，高铁列车的主梁架构铝材由“日本供应商进口”，其后港铁回复传真社时指是“日本神户制钢生产”。日本神户制钢回复传真社时表示，过去曾供应铝材予川崎制造列车，而川崎也有供应部分铝材予青岛四方，但就不清楚材料是否有用于香港高铁列车。

神户制钢篡改产品质量数据　暂未确定是否影响广深港高铁列车

神户制钢10月8日召开记者会，承认由于生产的铝材未能达到客户要求，栃木、三重、山口三县的铝制品工厂篡改产品质量数据，受影响的客户达500家。港铁回复传真社时表示，生产商（即青岛四方）会要求神户制钢提供更多资料，港铁会密切跟进。青岛四方则指，初步确认相关铝材，“未涉及资料造假批次原材料”。川崎重工于13日及18日的回复亦强调，“神户制钢确认那批铝型材及铝板符合规格、没有问题”。不过，神户制钢18日回复传真社时就表示，要在月底才能确认相关铝材是否安全，和川崎重工及青岛四方的说法有出入。

港铁向青岛四方订购9力广深港高铁列车，全部已经运抵香港，目前正进行测试。港铁指，高铁工程已经完成95%，预计明年第三季可以通车。

港铁：已即时向各生产商了解　沙中线、新购入市区线列车用不锈钢

港铁今日（20日）回复《香港01》查询时就指，公司知悉神户制钢篡改数据报道后，已即时向承造新列车之各生产商了解。港铁会向各相关生产商会继续要求神户制钢提供进一步资料，密切跟进事件。

港铁亦在回复中提到，沙中线合约编号1151列车(即第一期列车改装及购买新车卡)由“伊藤忠—近畿—川畸联合体所”制造，车身结构由不锈钢制造，“应与是次日本神户制钢所涉及怀疑有问题批次之铝材及铜制品无关”，而合约编号1141由长春轨道客车股份有限公司所生产之列车，其车身亦由不锈钢制造，亦没有向神户制钢采购原材料。而港铁公司新采购的93列市区线新列车，其所使用的车身结构为不锈钢制造。

港铁指，每批新列车所使用的金属物料都有按批次进行检验，包括金相分析 (metallurgical analysis)及物理性能测试，确保物料符合要求。而车身结构性能亦经详细测试，确定符合国际标准。新列车亦会先后在原产地和抵港后进行测试，在通过所有安全及服务表现测试，及政府部门审批，才会投入服务。

运输及房屋局回复指，政府已主动向港铁了解相关事宜。据悉，港铁已要求两间列车生产商中车青岛四方及伊藤忠-近畿-川崎联合体提交进一步资料予港铁跟进。政府会密切关注相关事宜。港铁亦已向其他路线的列车生产商了解，有否采用日本神户制钢所提供的物料或零件。

另外，被问到其他工程是否有使用相关材料，局方回复指路政署现正了解该署负责的主要工程有否使用神户制钢材料。