团体批机管局建30亿元联运大楼“无必要”　称替代方案便宜九成

为配合港珠澳大桥落成，机管局拟耗资约30亿港元，在机场岛海天码头旁，设立一座多式联运中转客运大楼，让经大桥来港旅客不用入境而直接进入禁区登机。 有关注团体批评工程无必要，造成不必要浪费，并提出可达相同效益的“免工程”替代方案，费用约需3亿元，即联运大楼造价的十分之一。 

机管局提出的联运中转客运大楼包括一座面积达2.2万平方米的5层高新大楼新建大楼，包含现有的海天客运码头，以及一条长360米的行车桥连接大桥香港口岸，车程仅1至2分钟。

三个团体引用官方图则及过去公告，指出口岸在规划时，早已预留行车路及出入口， 而新的替代方案，只需在海天码头旁花约3000万元增建旅游车停泊处，以及聘请20个保安员作跟车之用，每年支出约600万元， 以营运30年计算，耗资约3亿元，较机管局的方案便宜九成，促请当局认真考虑替代方案。 

环保触觉义务干事谭凯邦批评，机管局原有的方案是浪费公共资源，为起而起， 质疑为何不考虑向旅客收取建设费，而是花公币去兴建，而过去机管局在建设投资的表现不济，如耗资28亿元的机场“二号客运大楼”因三跑工程而要花165亿重建，要求当局在改革机管局之前，不应推动任何工程。 

公共专业联盟政策召集人黎广德认为，新建一座面积达2.2万平方米的5层大楼无必要，促请当局详细交代大楼的用途及内部设施。