【一地两检】民主派质疑政府避公众咨询　建制派反驳称延误通车

立法会内务委员会昨（3日）举行特别会议讨论高铁“一地两检”方案，律政司司长袁国强称会续收集社会意见，但指公众咨询并非唯一方式。有民主派议员出席电台节目时质疑，距离人大就一地两检的合作协议决议尚有半年时间，不明白为何不发起公众咨询，让市民对方案有真正选择。有建制派议员反驳指，现时的方案已讨论多时，一旦公众咨询令人大决议延误至2月，本地立法时间只剩4个月，对如期通车造成困难。

“一地两检关注组”成员、公民党陈淑庄人今出席港台节目时表示，不明白为何不发起公众咨询，她举例指，袁国强在上届政府任政改三人组，只花了1个月时间便完成收集公众对政改的意见，整理民意迅速，而是次一地两检问题复杂，距离正式通车尚余1年时间，人大决议亦有近半年，质疑为何会抽不到1个月作公众咨询，批评政府没有基础证明香港市民是支持一地两检方案，市民现时是“被代表”，特首林郑月娥是逃避咨询。

张国钧：一地两检方案经长时间讨论

行政会议成员、民建联张国钧反驳指，一地两检方案是经过长时间讨论而得出，不论两地两检、车上检等其他方案亦曾考虑，现时须关注是否有足够时间完成“三步走”，令高铁香港段可如期通车，他解释，政府须跟内地详细商讨“第一步”合作协议的细节，如卫生、保安、能否用Facebook等问题，兼且须于12月交由人大决议，一旦延误至2月，将只剩4个月在本地完成立法程序，基本上难以完成，将导致不能如期通车。

经济学者：最初计算经济内部回报非合理水平

此外，经济学者关焯照亦在节目中解释，从经济内部回报来分析，利用一地两检方案确实是有较高的成本效益，然而前提是已投放800多亿元投资，加上最初计算经济内部回报时，未能达至双位数百份比，这并非合理水平开展工程，现时内部回报估算更只剩4%，存在回报风险。他指，现时已不能只评估经济内部回报，须同时考虑政治因素及基本法原则所带来的影响。