【一地两检】明年9月开通为商讨蓝本　马时亨：高铁延迟浪费公帑

广深港高铁“一地两检”方案公布后惹来各方讨论及争议，更有多名市民向法庭提出司法覆核，能否赶及通车前完成本地立法充满未知之数。港铁主席马时亨指仍以明年9月通车作为商讨营运安排的蓝本，倘方案最终未完成立法，“唔可以临时改变营运模式。”他表示估算营运总站每月要8千万元，若未能通过将会浪费公帑。

每月浪费8,000万言论非吓人

政府计划在下一立法年度向立法会提交条例草案，于高铁西九龙总站推行“一地两检”，期望可于明年7月休会前完成“三步走”最后一步，高铁赶及于9月开通。管理高铁项目的港铁主席马时亨估算，车站每月薪金、能源、保养等的营运开支要8,000万港元，若赶不及完成立法，便会影响预期通车的目标，“不但无车用，仲要将公帑浪费了。”他指有关款额数目并非用来吓人，而港铁正与政府商讨营运协议，至本年底会知道开支中公帑的比例。

一地两检是营运蓝本　未许临时变更

不少政党已明言对“一地两检”有保留，能否赶及明年立法存在变数。被问港铁有没有后备方案，马时亨未正面回应。他补充谓，仍然预期高铁能在明年9月30日通车：“已预料到时已有一地两检，到时若没有一地两检，我们不可以临时改变营运模式，所以这是一个大的问题。”