政府推绿行动纲领吸引船只加注绿色燃料　林世雄：冇水晶球预几多

运输及物流局今（15日）发布《绿色船用燃料加注行动纲领》，制订5大策略及10大行动发展绿色航运，冀吸引航只到港加注，推动本港经济。海事处会成立跨部门工作小组，推动政府船只转用绿色研料。另外已物色青衣南一块毗邻港口的用地改建成绿色船用燃料贮存，预计2025年邀业界提意见书，并重新规划中部水域及南丫岛的碇泊处，以便绿色船用燃料加注驳船停泊。

运输局局长林世雄称，推动绿色燃料希望能吸引更多船只在港加注，不过“冇水晶球”预测能吸引到几多船，认为过去香港在加注方面列世界第7位，相信能做得很好。他指目标跟随国际海事组织减排指标，国际航运年碳排放量逐步下降至2050年的零排放，并于2026年55%政府柴油燃料船可转用绿色船用燃料。

运输及物流局公布《绿色船用燃料加注行动纲领》制订5大策略及10大行动发展绿色航运，5大策略涵盖绿色燃料、绿色港口、鼓励措施、协作及培训人才5大方向，并有一个3年期的10大行动计划。

青衣南用地作燃料贮存　重新规划中部水域及南丫岛碇泊处

目前绿色燃料类别主要为生物柴油、液化天然气、绿色甲醇、氢气及绿氨。纲领提及政府会因应多燃料方针推动行业提供贮存设施，就液化天然气而言，会在不影响发电需要下，探讨利用两电兴建的海上液化天然气接收站为船舶补充液化天然气；至于绿色甲醇，政府则已在青衣南物色一块毗邻港口的港口用地，以容许用作绿色船用燃料贮存，料2025年邀请业界交意见书。

此外，海事处正与相关项目团队合作，重新规划中部水域及南丫岛的碇泊处，以便绿色船用燃料加注驳船停泊，包括于2025年第一季完成就绿色船用燃料加注驳船碇泊处进行的定量风险评估，目标2026年完成相关立法工作。

在商用船方面，海事处2025年内会制订绿色燃料动力船舶优先使用香港港口设施安排，并设内“绿色船用燃料加注奖励计划”等，又希望吸引更多船舶可在港加注，包括研究使用甲醇航只可有税务宽减等，以推动本港经济。

林世雄：冇水晶球预计吸引到多少船来港加注　有信心做得好

运输及物流局局长林世雄提到，会提供一些诱因令多些船靠泊香港来做加注，从而巩固香港作为加注中心，但称目前只是起步，故未有KPI，“今天未必有水晶球，可以预计到有多少条船因为有绿色燃料而来加注，但从历史嚟睇，系全球加注上我哋排得好前，所以有信心做得好。”

目前海事处辖下的政府船队已有10艘船舶使用生物柴油，属较高碳排放的绿色燃油，当局计划2026年政府旗下166艘柴油燃料船中，可有55%转用绿色船用燃料。另外，海事处今年已展开可行性研究，目标2027年内订造首批绿色甲醇动力船舶。

林世雄：未知边两只绿色燃料会跑出

林世雄称，现时碳排放量较高的生物柴油及液化天然气只是过渡阶段，采用绿色燃料方面会循序渐进研究，“都未知边两只会跑出”。海事处处长王世发则称正探讨不同燃料与船只兼容的各种可能性，现时政府10只船虽然用碳排放较高的生物柴油，但可不断提升效能，例如调整柴油比例，“等佢排放做得再靓啲。”

至于人才方面，政府已在大湾区内物色8个合适的绿色船用燃料培训课程并正安排核准为本地认可课程，预计于2026年初可培训出50名绿色船用燃料相关人才。海运及港口发展专员暨运输及物流局副秘书长陈婉雯称，因绿色燃料有不同技术、危险性也不同，故须重新培训，供应商有需要也可透过输入人才计划招聘人手。

纲领又提到，香港人会跟随国际海事组织减排目标，即2030年国际航运年碳排放量较2008年减至少20%、力争减30%；2040年减至少70%，力争减80%，至2050年达至零排放。另在2030年降低葵青货柜码头碳排放30%，并使香港注册船舶便用绿色船用燃料比例达7%。