大湾区航空CEO谈生存道　定位“价值型”航空：亲友坐一齐系基本

大湾区航空2022年7月启航，吴秀兰从营运总裁接捧行政总裁一职逾半年，回想公司疫中启航实不易，过程也有起有落，规模现未算大的大湾区航空正寻找生存之道，包括维持日本东京、大阪等主要航点的同时，积极开拓米子等竞争较细的航点。
吴秀兰称会陆续增加机队，之前订购的波音飞机因厂商问题延误交付，会按机队及航点增加速度适时招聘更多机师或机组人员，但暂不考虑购入空中巴士系统飞机。
她强调大湾区航空定位并非传统航空公司或廉航，而是“价值型航空公司（Value Airlines）”，为乘客提供弹性选项，但也会维持必要服务，例如提供樽装水、安排同行乘客坐在一起等，“坐埋一齐系最基本需要。”

杀入日本米子　机队增至8架　回顾疫情中起步不容易

营运两年多的大湾区航空上月底开通日本鸟取县米子航线，是该航空公司第三个日本航点，为隆重其事，行政总裁吴秀兰随首航赴米子，并获当地县长、市长及县政府官员接待。上任约半年的她，在米子接受《香港01》访问时回顾大湾区航空在新冠疫情中开始营运，形容“不是容易嘅历程”，过程中也经历起起落落。

吴秀兰表示，目前机队只有波音737型号客机，过去扩展了不少航点，包括台北、日本东京、大阪、泰国曼谷及韩国首尔等，机队由去年9月只有4架，增至现时8架，形容数量倍增。

她称已订购新一批15架波音737客机，但交付有延误，称目前两大飞机厂均遇到不同问题，其中波音公司延迟交机。她指新飞机会陆续到付，包括签署了意向购买波音787广体客机。不过她指暂不打算购买空中巴士（Airbus）系统飞机，因作为新成立的航空公司，维持同一种机队对机组、维修人员较重要，也能令营运更有效率。

新机队加入前按需求增聘人手

吴秀兰称，目前大湾区航空旗下有85名机师及150名机舱服务员，会在新飞机加入前按需求招聘，形容公司在招聘方面“算好OK”，不少机组人员均愿意加入新航空公司。目前第14班机舱服务员培训班已于8月底毕业，将配合业务扩展增加人手，机长方面则会继续做全球招聘，内部设晋升计划予机会副机长升任机长。

现时本港民航客运公司包括国泰航空及旗下廉航香港快运HK Express，以及香港航空，大湾区航空要在市场分一杯羹，必会面临重重挑战。吴秀兰认为，香港是开放型经济体系，每日都要面对竞争，但作为市场上规管最细的营运商，须找到方法生存。

强调非廉航　胜在选择多　吴秀兰：系价值型航空公司

她表示，现时计划是维持主要航点，包括东京、大阪及台北等，并辅以新航点，例如申请一些较少航班、较少人竞争的航线，一方面要有主干支撑，另一方面则开托新航线资源。

不少乘客对于大湾区航空定位有疑问，吴秀兰解释，其定位并非传统航空公司，也不是廉航，而是“价值型航空公司（Value Airlines）”。她解释，传统航空公司机票会将所有成本计入，包括一条毛巾、一个飞机餐等，“我都做过飞机餐厂，无论点design都有客投诉，所以将选择交畀乘客，成10几款餐拣……冇一间航空公司经济舱能够有10几个餐选择。”

她又指出，在提供选择的同时也会维持其认为必须的服务，例如提供一樽水、机舱行李等，乘客即使无拣位，也会主动安排亲朋戚友坐在一起，“一齐出门坐埋一齐，系最基本需要。”

谈及米子航线，吴称公司8月底才办米子包机航线，认为潜力很好，破纪录两个月变成定期航空，认为鸟取县对香港以至大湾湾区旅客而言，都是有潜质旅游地方，且国附近及大湾区城市都无飞米子航线，故对新航线抱有很大期望。