国泰A350引擎起火｜调查报告指软管明显破洞 飞行员曾呼叫MAYDAY
9月2日国泰一架飞往苏黎世的A350空中巴士客机的发动机起火，约起飞一小时后折返降落，事件中无人受伤。民航意外调查机构今日（19日）发表调查初步报告，指飞行员曾一度通报MAYDAY紧急情况，随后降级。调查显示，事后检查发现飞机二号发动机的次级燃油歧管软管损坏，致发动机的后核心舱、发动机短舱及推力反向器C型管道均遭受临时性的火和热损伤。调查机构表示正由一间海外专业测试机构，全面及深入地检验与分析涉及问题的次级。
国泰航空表示，知悉民航意外调查机构（AAIA）就2024年9月2日由香港前往苏黎世的CX383航班，所发布的初步报告，该航班因引擎零部件故障折返香港。
事件发生后，国泰航空立即通报飞机和引擎制造商、AAIA及民航处。为安全起见，亦即时主动检查旗下所有A350航机，确保所有航机均可安全运作。国泰航空亦已严格遵从AAIA初步报告中提及的欧盟航空安全总署（EASA）紧急适航指令，会继续全力配合飞机和引擎制造商、AAIA及民航处的调查。
起飞不足一分钟发动机出现火警
根据报告，涉事飞机起飞不足一分钟，飞行员观察到2号发动机出现火警警报并立即执行程序，关闭了2号发动机及释放了一号灭火剂；59秒后，2号发动机的火警警报被清除。
报告指，飞行员最初向香港空中交通管制人员通报了MAYDAY紧急情况，但随后降级为PAN5紧急状况（即非立即危及生命的紧急情况），并其后启动燃油排放程序，以符合著陆重量限制，最后于起飞一小时多后安全著陆。事故中无机组人员或乘客受伤。
软管有明显破洞 加上磨损及塌陷致燃油泄漏
机构表示，事后检查发现2号发动机内连接至其中一个燃油喷嘴的次级燃油歧管软管的钢编织护套出现破裂，软管上有一个明显的孔洞。另外发动机的后核心舱部份有黑色烟灰，以及两个推力反向器整流罩的底部也发现了燃烧痕迹，可见火警迹象。
除了次级燃油歧管软管出现异常，机构亦发现其他五条次级燃油歧管软管存在金属编织物磨损或内部结构塌陷，因而泄漏燃油，再加上氧气及热源助燃，导致火势蔓延至附近区域。
报告称，就涉及问题的次级燃油歧管软管，一间海外专业测试机构国正全面及深入地检验与分析。机构亦建议欧洲航空安全局（EASA）要求劳斯莱斯德国有限公司制定持续适航信息，包括但不限于对空中巴士A350飞机劳斯莱斯Trent XWB发动机的次级燃油歧管软管的检查要求， 以确保其适用性。