廉航票价不廉？　HK Express一姐料年内逐步下降　复常或需时两年

HK Express香港快运以价钱相宜作招徕，惟疫情过后在运力未恢复下，票价高企，部分日子票价甚至与传统航空公司相若或者更贵。

出任快运行政总裁近一年的毛洁琼表示，飞机票价流动，难以用单一时期作出比较，重申会在成本效益下尽量给予乘客最优惠的价钱。她指随着所有航空公司都正在增加运力，料在供求平衡后会减价，料今年机票价格会呈温和下降趋势；至于何时可以“复常”，她则指暂难下定论，“可能都需要一两年时间。”

毛洁琼透露，今年内有望整体航点数量增至超过30个，现时正物色内地具有潜力的二、三线城市成为新航点，如华南地区，另亦不排除将来有航班直飞大湾区。

毛洁琼：快运机票价格与传统航空仍有差距

HK Express票价一直以低价见称，惟疫情过后票价有明显升幅。行政总裁毛洁琼指出，飞机票价流动，难以用单一时期作出比较，整体而言，“觉得（与传统航空的票价）唔系一样，我觉得都仲系有差距嘅。”她表示，会在成本效益下尽量给予乘客最优惠的票价，加上香港快运可以给予市民选择要什么的服务，如行李、选位等，价钱上比较灵活。

料今年票价温和下降　不会断崖式调整

毛洁琼续指，随着所有航空公司都正在增加运力，料在供求平衡后，机票票价会恢复正常，而今年票价会呈温和下降趋势，“唔会话突然间有个断崖式，30%或者50%嘅调整，我就觉得不会。”

她解释指，因为全球航空公司都面对不少挑战，如人手短缺、通胀成本及油价偏高等因素影响，故票价只可能有少部份调整。至于何时可以回复正常，她则指暂难下定论，“可能都需要一两年时间。”

她又指，不应与疫情前的票价作比较，因当时未有人手及航空供应链问题，故现时成本与之前相比已有增加。不过，她表示，香港快运会在多方面控制成本，如发展创新科技，推出自助服务以取代人手等。

研开内地二、三线城市及东南亚新航点

现时香港快运目前有24个航点，日韩占比达70%、东南亚占25%，内地仅占5%。毛洁琼表示，今年内有望整体航点数量于今年内新增由24个航点增至30个，现时正物色内地具有潜力的二、三线城市及已与内地签署免签的东南亚地区成为新航点。

她笑言暂未可以透露会新增哪些航点，但香港快运选择的航点一向都是较有特色，而又比较少航空公司有航班去的；加上相信香港会再增二、三线城市自由行，“ 华北有（大兴），华东有（宁波） ，有机会系华南啦。”

毛洁琼续指，未来两三年希望将内地占比可提升至10%，而长远更希望可以升至内地、东南亚及日韩至各占三成。她称不排除将来直飞大湾区的可能性，因现时每四个客就有一个人来自大湾区，认为相关市场有好大潜力。被问到航班有何吸引之处令内地客不坐高铁或船来港，她指只希望可以开拓多一个渠道，加上大湾区较北面的地方可能坐高铁要用上半小时，故此些地方香港快运亦正积极考虑。