【受惠双11】顺丰速运由砵兰街到上市　高中学历王卫打造千亿王国

双11来临，大家磨拳擦掌大出血时，速递公司也整装待发，期待分一杯羹。龙头的顺丰速运，今年2月上市，现时市值逾3千亿港元。掌舵人王卫，现年46岁，他7岁随家人来港，高中毕业后去打工。1993年在砵兰街开始速递生意，由6人起家，他们以低价抢生意，很快打出名堂。不过最初杂乱无章，行家又羡慕又妒忌，贬义称呼“老鼠会”。不过，顺丰至今已上市并逾40万员工。今年他在胡润富豪榜排名25，资产已超越李嘉诚。王卫的故事，由他7岁来港定居开始。

《顺丰王朝──物流王国的兴起》一书作者邢柏，曾任腾讯集团高层经理，过去亦有关注顺丰集团的动向。书籍简介形容顺丰总裁王卫是“马云最佩服的人”，22岁在砵兰街创业，短短三年，便由最初建立顺丰，发展成垄断整个华南地区的快递业务，“由速递员变身百亿物流王国的企业家”。

从“挟带人”做到“买屋仔”

1971年，王卫出生于上海，父亲是一名俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师，良好的家庭环境培养了他聪慧的头脑。

7岁时王卫随家人一起迁到香港居住，一直读完高中。高中毕业后，王卫没有继续上学，而是在叔叔手下做小工，期间他尝试做过多种生意，虽然都无疾而终，但他却在香港商业环境的濡染下，练就了商人的敏锐眼光。

1993 年，王卫22岁，虽然年轻，但是打工的经历早已使他具备了一位优秀商人的潜质。他意识到，这次必须要抓住商机。他从父亲那里借来10万元，在广东顺德注册了“顺丰速运”，公司成立之初，算上王卫只有6人。

从此，王卫和员工们开始了以背包和拉杆箱运货的奔波生活，那时为了抢占市场，别的公司70元钱送一件货， 顺丰却只收40元。这种“割价抢滩”的策略，让这个只有6人的小公司迅速吸引了大批客户，甚至让原本冷清的街道也变得热闹起来。

亲力亲为　割价抢滩

王卫22岁时在顺德创立顺丰速运。顺丰最初只有6名员工，以割价抢滩策略抢客，吸引大批客户惠顾。而王卫虽然身为老板，但亦每晚辛勤工作，“不仅要亲自出去送快递，更是要忙到深夜……带著几个人默默地整理快递包裹，折腾到很晚”。

“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都像疯了一样，每天早出晚归，骑著摩托车在大街小巷穿梭。”

为人低调　不卖广告

至1996年初，即顺丰建立仅三年，便垄断深港货运，近七成陆路货物运输均由顺丰主理。公司快速扩张，但书中指王卫不会如一般富豪般炫富，衣著与平民无异，“仍然喜欢穿著简单的T恤，骑著电动车穿梭在大街小巷”。

“生活中的王卫也同样十分低调朴素，穿著尤其简单，一件衬衣、一条牛仔裤加双鞋就出门了。朋友在一起聚会，王卫永远都是坐在角落里，听别人高谈阔论，完全看不出他是个富豪。”

“屈指可数的几次曝光中，我们可以看到这个衣著简单朴素的男人有著典型的粤式面格：颧骨凸出，脸庞瘦弱，中等个头、大众男子的平板发型，这些随处可见的要素让王卫显得毫不起眼。”

同行眼中的“老鼠会”

一些同行对于顺丰的快速发展感到威胁，出于嫉妒，他们送给了顺丰一个带有贬义的称号—“老鼠会”。

刚刚成立的顺丰，的确可以用“老鼠会”来形容：由于业务繁忙，人手不够，王卫不仅要亲自出去送快递，更是要忙到深夜，为第二天清早的工作做好准备。在当时顺德稍显冷清的街道边，会有一间昏黄灯光闪烁的 小屋子，王卫带著几个人默默地在整理快递包裹，折腾到很晚。

顺丰被叫作“老鼠会”还有个原因，就是同行都觉得他们太过杂乱无章，没有秩序。早期的顺丰，不仅没有统一的快递标志，连基本的快递员服装都没有统一样式，完全就是五花八门、千奇百怪，什么样的都有；至于交通工具更是杂乱如麻，有开著货车的，也有骑著摩托车的，有的甚至要走一段水路才能送达。正是因为这些不整齐，同行们由嫉妒生出鄙夷， 觉得顺丰完全不像个有严格规章制度的企业，就像是一窝无组织无纪律的“老鼠”，他们以攻击顺丰的弱点来安慰自己。

不过对于外界的种种纷扰，王卫依然保持一贯的缄默，即使是顺丰被人称作略带歧视的“老鼠会”，他也没有反驳。始终只是埋头做好自己的事情，努力提高顺丰的服务品质。如今顺丰已经成了民营快递企业的龙头老大，这足以让那些曾经嘲笑顺丰的人闭嘴。再多的广告，也抵不过顾客亲身的服务体验。

“能验证这种说法最好的例子就是1997年香港回归时，铁路快递代表前往广东，与当地官员商讨，希望借铁路开通香港和广东地区的快递业务，结果却被告知一家叫作顺丰的快递企业早已垄断了整个业务，铁路快递代表只能无功而返。”

“王卫秉持做事低调的观念，不愿抛头露面，对外拒绝过CCTV 的采访请求，对内在企业内部刊物上也从没有他的身影。”

2002 年，王卫做了快递业内史无前例的大举动，将加盟商式运营转变为全直营，

2003 年，当时的快递行业老大宅急送老总陈平去广东找王卫，两位大佬第一次会面。陈平拿著地址单在马路上急得满头大汗也没有找到顺丰公司的招牌，不得已只好给王卫打电话，顺著他的指引来到一处地下室，这里就是王卫的公司。当时王卫正和十几个派件员背著大包准备出发。 这一年，顺丰的业务量还不到宅急送的三分之一，而仅仅两年之后， 顺丰的业务量就是宅急送的两倍。

2005年，顺丰的营业额是十六亿元，基本和申通持平。当时，快递业内有“南顺丰，东申通，北宅急送”的说法。

2010年，顺丰营业额 一百二十亿，申通六十多亿，宅急送二十多亿。顺丰在这一年开通了韩国和新加坡的业务，还拥有了自己的两架波音 757 飞机。 不管是购买飞机，成立顺丰航空公司，抑或是跨界进入冷链物流、电 商领域等，王卫只是会在顺丰的官网上默默地贴出通知。

2010年营业额升至120亿

作者认为，王卫的低调，也是顺丰成功的要素，因王卫“把全部心思都放在如何做好分内事上，埋头苦干，努力提升顺丰快递的服务品质”。而王卫踏实的风格亦让员工仿傚，“让每个顺丰员工都像勤劳的工蚁一样”。

2005年，顺丰营业额为16亿元；五年之后，顺丰营业额已升至每年近120亿，更拥有两架飞机。书中引述王卫指，成功离不开运气及态度，“有了运气再加态度，就好像中了彩票之后，积极地去拿这些钱做好事，并做一些科学理性的投资，创造价值，才能够长远发展。”

50万元寻找王卫　只为跟他吃顿饭

香港狗仔队苦苦守候只为一睹真容，有 VC（编者注：风险投资）想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个 VC 就对外开出50万元中介费价码—50万元只为和王卫吃顿饭。

顺丰被批评“硬得有点不合群，像块石头”

2007 年，国际快递企业的资源整合行动进入高峰期，美国联合包裹 （UPS）也开始大规模地增加中国快递互联网建设，给中国民营快递企业施压。同时嘉里大通也积极铺设国内的公路物流互联网，而国内传统的快递企业，为了加快发展脚步，也开始了大规模的并购行动。

申通快递收购了海航旗下的天天快递。所有以物流或者快递为主营业务的企业，均开始向著 大物流方向前进。很少有企业拒绝改变，没有人拒绝进入大物流行业。 但就在这样的环境下，王卫领导下的顺丰不仅拒绝并购，甚至在进入大物流这一集体活动中表现得相当不积极。外界评价他和他的顺丰“硬得有点不合群，像块石头”。

1993 年　王卫创立顺丰速运，只用三年的时间就基本垄断了华南市场， 之后进军华东华北市场；2002 年　王卫全面收权，采用直营模式；2003 年　 顺丰速运成为国内首家用飞机运送快递的公司；2007 年　王卫进军台湾、 澳门市场；2009 年　王卫拥有了自己的飞机；2010 年　顺丰开通到新加坡、 韩国的国际物流业务；2011 年　顺丰在马来西亚、日本两国同时设立营业 网点；2012 年　王卫将营业网点开到了美国，正式涉足电商；2013 年 顺丰速运首度融资2017年2月24日 顺丰控股在深圳上市，首日挂牌股价即涨停板。

本文节录自 《顺丰王朝－物流王国的兴起》

作者：邢柏

长期从事互联网时代个人与企业成功路径研究的作家，曾任腾讯集团高层经理。

很早之前就开始关注顺丰集团，曾长期进行大量采访，收集有关顺丰及王卫的资讯和资料。他一直坚信，不依赖互联网投资风潮、脚踏实地干实业的企业家才是最值得学习的创业标杆，与各领风骚三五年的互联网明星相比，王卫式的创业者能走的更远。

出版社：红出版

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