2014年4月16日，韩国客轮“世越号”沉船，酿成304人死亡，是韩国建国以来最严重海难。惨剧发生至已5年，真相至今仍是谜团，成为韩国人未敢忘记的伤痛。
2014年4月16日，总重量为6586吨的世越号客轮载着476名乘客，于早上8时许由仁川港出发前往济洲岛，驶至全罗南道珍岛郡屏风岛海域时失控沉没。（资料图片／사람과사회图片） 船身失控后并未即时沉没，惟当局一直未有派员拯救，甚至阻止志愿船只及潜水员搜救。船长透过广播要求全体乘客留于原地待救，其后却与部分船员率先弃船逃离获救。（资料图片／视觉中国） 世越号客轮于失事后第3天完全沉没，酿成304人死亡。船体直至2017年，即事发后3年始被打捞起来，部分失踪者的骸骨至当时才被寻回。（资料图片／视觉中国） 时任总统朴槿惠于世越号海难发生后未有第一时间现身指挥大局，反而在事后7个小时始露面，引起各界批评及猜测。事后她曾流泪向国民道歉，惟未能平息民愤。（资料图片／视觉中国） 事故的304名罹难者中，有250人为前往毕业旅行的京畿道安山市檀园高中生。家长们于海难后成立互助团体，部分人更不惜走访各地，向来自不同地方的人讲述事件。（资料图片／美联社） 负责筹备毕业旅行的檀园高中副校长姜民圭虽于事故第一天获救，惟2天后自缢死亡，遗书上透露对事件感到自责。网民其后发起“黄丝带运动”，象征对海难的惋惜、对罹难者的思念及追寻真相的决心。（资料图片／吴钟坤摄） 有韩国民众整理出世越号海难的种种疑点，其后生出多个阴谋论，有人指那是“活人献祭”仪式，目的是希望“永世教”创始人崔太敏复活。图为朴槿惠父亲朴正熙（左），朴槿惠（中）与崔太敏（右）。（资料图片） 韩国政府处理世越号海难的手法引起国会议员强烈谴责，事故发生后约半年，国会通过投票，成立3项针对法案，包括《世越号特别法》、《政府组织法》及《犯罪收益隐匿防止法》（又称《俞炳彦法》）。（资料图片／路透社） 世越号事件引起韩国社会的反政府情绪，及后揭发时任总统朴槿惠（右）容许亲信崔顺实（左）干政，两人被控多项罪名，前者被判囚25年，后者则判囚20年。（资料图片／路透社） 118名遇难者合共354名家属2015年9月因不满政府救援不力，发起集体诉讼，直至去年7月，首尔中央地方法院终裁定政府须为世越号海难负责，需向遇难者家庭支付至少2.4亿韩圜（约166万港元）抚恤金。（资料图片／吴钟坤摄）