城巴隧道爆胎　斜住出隧道始停车惹争议　专家：最紧要睇边个辘爆

撰文： 安祖娜
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驾驶时遇上爆胎，如何处理应取决路面情况，总而言之必以安全为大前提。有市民日前乘搭一辆967线城巴，没料驶至大榄隧道内遇上爆胎事故，他声称车长“无视车身倾斜照行”至隧道外始停下，大感不满，斥有反车危险或危及成车人，因而引起网民热烈讨论，有人同斥危险，也有人力撑司机。专家指后胎出事理论上教少机会翻车，赞同车长先离开隧道的做法。

有网民指前晚乘搭城巴时，巴士于大榄隧道内爆胎，但车长仍驾至隧道外才停车，事件引起网民热议。（fb群组“PLAY HARD 玩硬”图片）
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有网民于fb群组“PLAY HARD玩硬”发文，指前晚乘搭城巴967线时遇上爆胎，当时巴士右后方车胎“磨蚀到只见车𫐉”。楼主称，事发时全车满座，惟车长“无视车身倾斜照行，直至驶出隧道后先停车”，令他及其他乘客担心反车而“吓餐饱”，批评车长驾驶态度过于冒险。

帖文引起网民热议，有人认同楼主，指严重爆胎时驾驶或会引起意外，“其实唔会反车，不过之前试过咁磨到火烧车，架巴士烧剩骨”。

楼主称，事发时巴士全车满座，巴士的右后方车胎“磨蚀到只见车𫐉”。（fb群组“PLAY HARD玩硬”图片）

不过更多网民认为车长做法正确，楼主是过分担心，称“隧道中间落客，一嚟后面有排塞，二嚟安全问题，最安全做法点都出咗隧道先过客”，“塞喺隧道仲危险啦，出到嚟有啖新鲜空气抖吓都好丫”。

有网民留言指如车长在隧道内即时停车反而更危险，“爆条呔根本唔会反车，系可以挨到出隧道”，“3轴车，只系爆第2中辘，仲可以撑起部车行一段路”，“隧道内停车你知唔知有几危险，一阵后面停唔切，好彩就隧道外出意外，唔好彩就隧道内，是但一部有问题成个隧道都变火海”。

车长发现爆胎后驾至隧道出口附近才停车，遭楼主批评冒险。（fb群组“PLAY HARD玩硬”图片）
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更有网民曲线称，“巴士应即时停车，然后大榄隧道应立即配合将往元朗方向隧道3线全封，等城巴开一架吉车接载，最后向每位受影响乘客提供50-100元嘅巴士现金卷作补偿，咁样做应该可以令影相𠮶位满意少少”。

城巴回复《香港01》时表示，前晚（21日）约11时，一辆由金钟开往天水围天恩邨方向的967号线城巴于大榄隧道出口附近发生爆胎事故。根据公司纪录，车长于事发后已向公司汇报，车上乘客需安排转乘其他车辆。涉事巴士型号为丹尼士三叉戟E500，车长12.8米，车龄约一年多，本月9日曾通过检验。发言人指，公司有既定指引，供车长处理突发事件。

对于网民争议，香港汽车高级驾驶协会副主席谭锡辉表示，城巴车尾采用两轴设计，若后辘其中一条车胎爆胎，其他车胎仍可承托起车身，理论上不会对驾驶造成即时危险，车长于安全情况下慢驶至隧道出口附近属正确做法。他指，假若车头的其中一车胎发生爆胎，情况则不同，车身会因没有足够承托而倾向一边，这绝不适合继续驾驶，需要由拖车拖离隧道。


（fb群组“PLAY HARD玩硬”）