【Formula E】卫冕Renault e.dams战车不变应万变

撰文： 区庆威
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以香港作为首个赛站的第三季（2016/17）国际汽联电动方程式赛车锦标赛 Formula E，将会于今个星期六、日在香港中环海滨特别划出的1.86公里赛道上正式展开。连续两季冠军车队Renault e.dams就在香港展出了最新的2016/17 Renault Z.E.16赛车，准备展开卫冕之路。

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包括Z.E.16在内，所有参赛车辆都是以型号Dallara-Renault STR_01E的电动方程式底盘所开发的。（李泽彤摄）

根据官方的资料，包括Z.E.16在内，所有参赛车辆都是以型号Dallara-Renault STR_01E的电动方程式底盘为原型，不过今季比赛在赛制上容许车队在引擎、波箱、后制动及轮胎等范畴作更大的改动，令各车队可以自行调节自己的战车。虽然有部分车队起用双引擎的动力系统，不过Renault e.dams就继续沿用上季战车的Renault Sport单引撃动力系统为基础。

减少碳排放是Formula E其中一个重点，能够干湿场地两用的Michelin新款轮胎就可以大幅减少轮胎的浪费。（李泽彤摄）

记者访问了Renault Sport的项目负责人Vincent Gaillardot，他指出今季的 Z.E.16赛车虽然以上一季度的战车为蓝本，但在各项细节上其实已经作出全面的调整，达到最佳的效果。记者好奇电动方程式在极速上只有225km/h左右，与一级方程式有著一定距离，Vincent就指出有关的极速其实是受到赛制上的限制，技术上而言，电动方程式是有可能做到一级方程式的速度。不同Vincent亦解释，这个多少就是一级方程式与电动方程式在技术处理上的分别，当前者以竞速作为目标的时候，电动方程式对电源的控制，赛车的效能管理等，更加是车队需要考虑的重点。

Renault e.dams车队，Renault Sport的项目负责人Vincent Gaillardot（右一）指出，电源的控制及赛车效能的管理才是电动方程式的重点。（李泽彤摄）
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至于问到那一队是今年Renault e.dams的假想敌，Vincent就很谦虚的笑称自己车队有幸是最早参与电动方程式赛事的队伍，在开发过程中有较大的优势。不过其他车队对Renault e.dams过去两季在技术上的开发已经所知甚详，相信今年的竞争应该非常激烈。且看今届赛事首站香港站，Renault e.dams车队能否旗开得胜。