小米YU7将手机处理器魔改塞入车用　手机标准真能改到车用级？

把骁龙（Snapdragon）8 Gen 3手机处理器用到车机上，小米是全球第一家。

众所周知，按照传统认知，车规级芯片和手机芯片有本质区别，因为汽车面临的使用环境要比手机复杂、严苛的多。一般来说，手机芯片是无法满足车规级车机芯片需求的——轻则死机、卡顿，重则造成系统无法运转。

那小米是怎么做到的呢？

据了解，最新上市的小米YU7配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。车辆搭载4nm工艺高通骁龙8 Gen3座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。

供应链指出，小米YU7采用的骁龙8 Gen3芯片导入了汽车级制造流程与车规认证（车规级封装工艺改进），以确保安全与可靠性。 尽管高通平台原为消费性产品，但经过车规等级调整后，已达车用安全标准。

小米官方表示，小米YU7的车机的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，行业标准2倍以上严苛测耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。比如零部件电磁防护测试、盐雾可靠性测试、防尘可靠性测试、高温耐久测试、温度循环耐久性测试、LTSL低温板级可靠性测试、TC快速温变板级靠靠性测试、机械冲击板级可靠性测试、机械振动板级可靠性测试等等。

另外，从性能上来说，骁龙8 Gen3比常用的车规级芯片高通8295强太多了（CPU至少强40%），能让车机系统在处理复杂指令时反应更快。另外，其集成Adreno 750 GPU，可为车机带来更精美的图形渲染效果，使3D导航界面显示更清晰、高清视频播放更流畅。

当然，更重要的是成本考量。消费级芯片应用广泛，产量庞大，成本相对较低。骁龙8 Gen3 在手机市场需求大，生产规模大，成本仅约为8295的一半。小米选择该芯片可有效降低生产成本，提升产品性价比，增强市场竞争力。

博主 @数码闲聊站 日前还爆料，小米玄戒 O2 芯片“会考虑上车”，小米自研的四合一域控制器已经在为此而做准备。

如果此爆料为真，未来，玄戒芯片会在小米汽车、小米手机、小米平板、小米手表等设备全面运用，实现全生态芯片自研！

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