Suzuki Jimny 1.5AT 第4代新手试驾　粗犷好玩小巧越野车

去年Suzuku终于正式与香港推出第4代人气越野小车Jimny，廿万超平价身价，一推出市场就立刻订爆qouta，人气超爆！虽然坊间已经有不少“手动波”版的试车文章，但相信不少人对“自动波”情有独钟吧。刚好自动波版Jimny早前终于到港，记者当然立刻借车试驾，一试这台人气之星。

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Suzuki Jimny贵为小巧平民越野车，早在70年代推出第一代，以小巧越野“吉普车”的设计，多年以来fans者众。细小的车身却有粗犷越野的个性，对于不喜欢千篇一律房车设计的车主，无疑是一股清泉。不过因为近年时兴可以作轻度越野的SUV运动型房车，纯种越野车的生存空间愈来愈细。幸好Suzuki继续坚持将Jimny血脉延续下去，等了多年去年终于推出第4代版本，而且新车款保留了很多Jimny一直以来的“基因”，为车迷继续带来惊喜。

今代Suzuki Jimny虽然车身轻巧细小，但内里越野性能比以往有过之而无不及，香港行货返的正是1.5自然吸气直四引擎（102ps），比起日本当初推出的660cc直三turbo版本（63ps）显得更有气有力，更加适合香港这种大城市设计。以廿万的身价，内里配置绝不马虎，而且比上代更显得“豪华”，首先拥有7吋触控式屏幕可连手机听歌、定速导航系统、后波镜头已算是跟贴潮流的装备，最令人惊喜是它竟然就连“自动煞车辅助”以及“车道偏离感应”的安全辅助系统，为车主增添多一重保护。

先论车身设计，保留了以往Suzuki Jimny的复古外型，而且原装直排式设计的鬼面罩更是其iconic标志，只可惜今次借来的是加装了原厂full option的设计，由经典直排式的鬼面罩，改为挂上了Suzuki全名logo的设计，虽然记者就觉得有点可惜，但相信仍然有些车主喜欢这种设计吧。大约1.7m的车身高度，以及车身轴距为2250mm，对于1.8m身高的记者而言，就算坐上驾驶座后亦不太觉得狭窄，加上leg room腿部空间亦都足够。不过因为后座要迁就后轮位置，因而后座感觉比前座两边有点狭窄，不过比起很多小车而言已算坐得舒服。

可惜局限于小车的设计，打开尾厢就会发现勉强只可以放一个小型行李箱，以及一个隐藏式小型收纳箱。幸而当后座完全躺平后，官方指达352L的容量，可以放置多个大型行李箱，都算有一定实用性。

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记者对外型及乘座感相当满意，但驾驶感又如何呢？今次就试一般泥路越野、上山落斜以及一般公路上试驾。Jimny可以在驾驶前设定2驱（2H）或4驱（4L/4H）行驶。当然一般人于公路上驾驶，2H模式已经相当足够，最重要是更为悭油，就算较高速转弯时感觉抓地力一般，另外受限于其阵式车架的设计，以及较硬的避震设定，行驶稍为不平的公路时，比起一般房车更强的震动感在所难免，但仍算可接受。那在越野路上行走又如何呢？以4H模式于崎岖不平的泥地上高速行走，虽然车身倾侧幅度大，但其避震效果比想像中好，虽然与SUV比，舒适感还是差一点，但玩得越野车不是就是想要这种驾驶感吗？十分刺激好玩！最后再上山试4L模式行驶，虽然转数提高、车速稍减慢下，但明显提高扭力行驾，令车身感觉抓地力更强，上山落斜时更感稳阵。皆因Jimny于4L模式，将会提供LSD电子限滑差速器，如车轮打滑时LSD会对空转的车轮施予力道脱困，令驾驶感更安稳。

Suzuki Jimny 第4代的确是“好玩”及“实用”二合为一的小巧越野车，虽然其4WD功能于平常驾驶时未必有很大作用，但只需廿万就有如此质素实是难得。加上Jimny去年于香港初推出后，就已经订爆单，想买落订至少都要等几个月先交到车，真心想买的就要快快揾车行试车决定了。

Suzuki Jimny规格

引擎：1462cc 直四自然吸气
马力：102匹／6000rpm
扭力：13.3kgm／4000rpm
传动：四轮驱动／4AT
极速：145km/h
体积：3625 x 1645 x 1720mm
重量：1110kg
售价：$213,800（AT）