Tesla Model 3电动车抵港！前Model S用家试坐、车厢细唔细？

Tesla Model 3 电动车抵港，今次展出的Model 3只是左軚版本，但都可以近距离一睹新车真面目都算好。究竟新车如何？前Model S车主的记者“勇哥”试坐！

Model S车主试坐新车

Tesla主打年轻市场的Model 3，早年公布已经吸引不少车主目光，因为只需要Model S的一半价钱，无论续航及马力等都比其他厂入门级电动车出色，不过因为近几年全面减少电动车首次登记税资助后，无疑令车价大幅提升，吸引力大减。不过无论如何，Model 3新车抵港后，仍吸引一众打算换电动车的用家目光。就等成为Model S车主近三年的勇哥试坐新车，睇睇内笼同Model S质素争几远。

Model 3 三款不同性能

首先，香港将会引入Model 3三个版本，包括两款长续航版（俗称大电版）及性能更强的Performance版本。大电版分为2轮后驱以及四轮全驱的版本，前者后驱续航距离达600km、0-100km/h只需5.4秒；后者四驱则有560km、0-100km/h只需4.8秒，一般用家非常够用。而更高性能的Performance版本，续航距离达530km、0-100km/h更只需3.5秒，绝对可以媲美一般跑车。（续航距离由官方数字估计，根据勇哥驾驶Model S时，实际续航距离大约官方数字80％左右）

Model 3 内笼设计

而车厢方面，因为Model 3电力摩打推动，与Model S同样没有“引擎厢”，车头及车尾都有空间存放物件。勇哥实际目测，前置置物厢比起Model S细及浅（Model S至少可以放入一个可上机手提行李喼，而Model 3不可以）；而后置物厢都虽然都细了大约2－3成，但至少可放入2个大喼。那车厢设计又如何呢？虽然因为减低成本，令驾驶屏幕由Model S的两个（軚盘前屏幕及直度17吋中控台屏幕）削减为一个15吋横倒中控屏幕，但坐上驾驶位时视线感觉还好。軚盘上的控制按钮亦相对比起Model S简洁，配合15吋中控屏幕来完全操控车厢的设定都算方便。Model S的内笼设计都颇多“储物”空间，追加车门储存空间、中央储物柜亦够深及大，比起Model S更实用。

接下来不少人关心究竟车笼够不够大，勇哥体形高大，驾驶Model S都觉得非常松动，那试坐Model 3又如何呢？因为低车台的设计与Model S差不多，所以坐入车时都要弯低腰有点辛苦，坐在驾驶席时，leg room与Model S同样够长，达180cm身高的勇哥坐入去都可伸直对脚。不过，因为Model S车身比Model S较窄，就会感到座椅亦都较窄，如一般小型日本车般。后座都算坐得舒适，但如果前座推到最后的话，后座的脚位就会非常窄。

虽然座位整体上Model 3都比Model S稍窄，但以同级车而言都算十分舒适，而且原装配备大天幕玻璃顶延伸至尾窗，感觉非常开扬，这亦是Model 3的一大卖点。

其他细微的设定亦都令勇哥惊喜，如门内的按钮式开门掣取代拉出式门铰；车内并没有任何冷气出风位，取而代之为冷气口隐藏于隙缝中；实体Keyless车匙改为NFC车匙卡，可以与手机配对后，车主只需要袋著已配对的手机，一接近车门时便会自动解锁（当然可用专用App或NFC车匙卡来解锁），非常方便。

Model 3 车价如何

最后亦都是大家关心的问题，便是Model 3的车价如何？很可惜今次香港官方发布会中并未有香港车价提供，只是提供美国零售价作参考。由4.2万美金起标。如兑换港元及加上首次登记税后，基本版估计约售43万〔（车价 42000美元 x 7.8）＋首次税（$60000＋$112500＋$27600)－电动车次登记税宽免额($97500)〕、一换一电车计划则33万左右；而顶级Performance版本估计约售73万左右〔（车价 60900美元 x 7.8）＋首次税（$60000＋$112500＋$175000)－电动车次登记税宽免额($97500)〕、参加一换一电车计划则万58万左右。不过实际车价还需要等5月经过海关通过后才公布。

Tesla就指现在都已经可以开始预约订车，香港最快今年第三季开始交车。如果大家想一睹真车面貌，可在今日起至3月3日，于圆方展场或3月1日至3月10日于太古广场展场，近距离接触新车。