长和卖码头｜陈帆：落美国手波及14亿人福祉　交易要偏重国家利益

长和计划出售巴拿马运河在内的码头业务，被国家市场监督管理总局调查。运输及房屋局前局长、港区全国人大代表陈帆表示，倘如此重要的港口控制权落到美方手中，美方可能操控港口运营，向中国航运施加压力，甚至切断关键供应链，认为今次不仅是商业交易，在地缘政治紧张下，严重威胁中国的航运物流与贸易格局。

陈帆表示，长和今天的成就，与国家和香港经济崛起不无关系，期望不只权衡个人利益、企业利益，更要考虑社会利益与国家利益，作出明智决定，交易时要偏重国家利益。

陈帆：交易要偏重国家利益

巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的全球航运命脉，陈帆认为中国作为“世界工厂”，产品外销高度依赖航运网络，运河控制权的任何变动都可能影响国家经济命脉，若巴拿马港口控制权落入对华敌对的国家或势力手中，中国船只除了可能被收取天价停靠费外，装卸时间随时会遭恶意拖延，造成对整条航线的冲击。因此有关企业交易前不能只着眼企业利益，更要偏重社会利益与国家利益。

陈帆：落美国手波及14亿人福祉

他说国际航运多采用“班轮”模式，须按既定的船期表沿途停靠多个港口装卸货物。若某港口因政治因素以延误或限制手段对待中国船只，中国船只可能无法按时抵达下一港口，冲击整条航线的运营效率。他以香港葵青货柜码头为例指出，因高效的装卸能力和可靠的补给服务，使该码头能成为全球船公司青睐的“追更港口”，即是指该港口能帮助船只追赶因其他港口延误造成的时间落后，确保航程顺畅。

然而，陈帆认为巴拿马港口的控制权若落入美方手中，中国船只有可能面临非优先待遇，甚至遭受恶意阻碍，更何况美方已扬言要对中国籍及中国制造的远洋货船征收天价港口费。他说最严重的是，若船只因运河受阻而被迫绕行南美洲南端航线，航程距离将激增，运输成本可能翻倍，意味企业利润缩减，对国家则削弱出口产品的价格竞争力，损及中国在全球市场的贸易活力。

有关交易不但可能令香港作为国际航运中心的地位受损，连带影响本地经济稳定，甚至可能波及全国逾14亿人民的经济福祉，后果将远超企业自身层面。

陈帆表示，长和今天的成就，与国家和香港经济崛起不无关系，该企业又拥有数十年的国际港口运营经验，理应深刻认识到港口对国家经济、贸易和物流的战略意义，期望它不只权衡个人利益、企业利益，更要考虑社会利益与国家利益，作出明智决定。