政府10条收费隧道有4条前年蚀钱　陈美宝：今年内完成收费检讨

政府过去一年拥有10条收费行车隧道，根据运输及物流局提交的数据显示，有4条政府隧道在2023-24年度出现亏损，当中包括2023年8月交回专营权的西区海底隧道，余下的三条政府隧道中，香港仔隧道也录得亏损，而城门隧道和八号干线更连三个年度出现亏损，当中又以八号干线的亏损较高并续扩大，介乎一亿三千多万元至二亿元不等。

运输及物流局表示，正进行隧道费检讨，预计今年内完成。

政府现时拥有十条收费及十一条免费隧道，及专营权会在今年五月三十一日届满的大榄隧道。运输及物流局在回答立法会议员陈绍雄有关政府隧道营运的书面回复中指，十条收费隧道中，政府提供了当中八条包括红磡海底隧道、东区海底隧道、西区海底隧道、香港仔隧道、狮子山隧道、城门隧道、大老山隧道，及青沙管制区的八号干线，包括尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道过去三年营运数据。

大榄隧道因今年五月底才交回营运权，政府未能提供数据，而西隧则于2023年8月交政府管理，故政府只能提供2023年8月2日至2024年3月底的局部数据。

运流局数据显示，过去3个年度，城门隧道分别亏损2600万港元、3700万港元及5200万港元；八号干线则分别亏损1.51亿港元、1.75亿港元及2亿港元，亏损逐年扩大。同时，本来有盈利的香港仔隧道，2023-24年度也出现1600万港元营运赤字。

当局预料，2025至26的本财政年度，香港仔隧道及城门隧道将继续赤字，预计分别录得2100万元及5200万元亏损。至于八号干线，其营运开支要待招标结果公布后才能推测，当局预计其本年度收入为1.81亿港元，较上年度收入的1.91亿元为少，估计很大机会继续录得赤字。

运输及物流局局长陈美宝在回复中表示，政府在厘定各政府隧道及主干道的收费水平时，将全盘考虑四大原则，即交通管理需要、“用者自付”、公交优先，以及效率优先，同时亦会慎重考虑公众可负担程度以及当时社会环境等因素。各条隧道及主干道的具体情况不同，例如地理位置、服务对象、交通管理需要，政府需权衡各个原则，以制订一个合适的收费。

她指，以香港仔隧道和城门隧道为例，两条隧道在2023-24年度录得亏损，本年度也预计仍持续有亏损。而该两条隧道的收费水平34年以来一直从未调整。运输署正进行隧道费检讨工作，预计在今年内完成检讨工作，并咨询立法会交通事务委员会。