新冠肺炎｜物流运输业逾9成开工不足　谭文豪促推“抗疫基金3.0”

公民党立法会议员谭文豪联同香港物流运输业工会筹委会（下称工会）代表今日（14日）召开记者会，发布工会问卷调查结果，反映疫情下，业界有逾九成从业员开工不足，收入减少一半，促政府推出第三轮抗疫基金支援。

▼第三波爆发　限聚令收紧▼

每天仅1至2张单　约24%员工失业

本港疫情持续肆虐，对物流运输行业打击严重，根据工会于8月头的问卷调查结果显示，业界超过九成的从业员开工不足或需放无薪假，有约24%的员工处于失业状态。工会代表指，疫情下货车司机生意额大减，收入锐减一半，每天只有1至2张订单。问卷又反映，约六成从业员完全没有受惠于政府先前发放的抗疫基金。由于物流运输界一般由自雇人士组成，故未被政府先前所发放的“保就业”计划所涵盖，工会代表质疑，为何客运业司机有额外补贴，货运业司机却无补贴。而逾八成的受访从业员亦指出，政府两轮的防疫基金对业界帮助非常不足够。政府于“抗疫基金2.0”中发放1万元补贴予货车司机，但由于货车司机每月供车已需6,000元，更要应付停车场泊车及其他费用。故补贴并不足够司机维持生活所需。

倡参考的士司机补贴　及厘清散工身份

工会建议政府参考向的士司机发放的补贴，为合资格物流运输业货车司机，提供每个月6,000元补贴，为期6个月。并分别为持有总量5.5公吨或以下登记货车车主，提供一笔过1.5万元的非实报实销补贴，持有5.5个公吨以上货车的登记车主，提供一笔过3万元的非实报实销补贴。

谭文豪指，政府过去并没有针对物流运输业提供补贴，指业界情况比的士司机更严峻。又由于业界大部分人士皆是自雇人士，打“散工”为主，缺乏合约证明自己从事物流运输业，故此政府有责任制定标准，厘定“散工”从业员身份，确保他们亦受惠于政府发放的补贴之中。