珀丽湾、愉景湾渡轮困局胶着　消息：政府拍板不补贴两航线

珀丽湾客运有限公司（珀客）去年计划削减来往中环至马湾的渡轮班次，引起马湾和珀丽湾居民强烈不满，近十名反对削减班次的居民更由东湾海滩游至近青马大桥，并在海面展示“反对CUT船”标语以示抗议，要求运输及房屋局介入事件，促使运输署否决削减渡轮班次的申请，但事件未完全终结，珀客希望政府为航线提供补助，以免长远因经营压力而终致削班次。据了解，政府部门经过反复研究，认为珀客非政府招标专营营办商，不符合补助条件，决定不接纳有关建议。情况相似的愉景湾航运，其补助诉求同不获接纳。换言之，该两航线将继续面对营运压力，未来会否因而缩减渡轮服务，惹人关注。《香港01》就事件向运输署和珀客查询，运输署表示，正就六条主要离岛渡轮航线的现行三年牌照期，进行中期检讨；珀客则表示，正寻求一个可持续发展的营运方案，并与政府积极商讨，期望最终可落实有关补贴方案。。

逾千居民去年集会反削减渡轮班次去年六月，珀客以营运成本上升，以及连续16年出现亏损为由，向运输署申请削减平日非繁忙时间来往珀丽湾及中环的6班渡轮班次，同时另外2条巴士线亦会削减班次及加价，其中加幅最高为25%，触发居民以不同形式示议，以示对珀客的不满。当时，近十名反对削减班次的居民更由东湾海滩游至近青马大桥，并在海面展示“反对CUT船”标语以示抗议，其后更有逾千名居民在珀丽湾集会。

事件也触发特首林郑月娥的关注。议会阵线朱凯廸去年7月在行政长官答问会就事件追问林郑，朱当时指出，事件反映公私营合作失败和地产商“走数”的情况，令一万多名马湾居民“日日都在受罪”，他促政府为马湾居民提供合理的公共交通车船服务，包括建议邨巴服务变为公营巴士服务，并提出政府承担渡轮的营运服务。

林郑当时指她亦有关注相关问题，不过她直言：“如果每次有人违规，不符合合约做的事便由政府帮他做，这样便会带来很大的道德风险，那合约精神何存？”又指若马湾居民希望自行安排邨巴服务，亦有既定规矩可依从，“如果需要运输署在这方面配合促成的话，我们也很愿意。”

随著政府近期正就离岛渡轮服务进行中期检讨，民建联陈恒镔更要求政府渡轮特别补助计划扩大至愉景湾及珀丽湾，即增加补贴“中环来往珀丽湾”及“中环来往愉景湾”两航线，以确保该两区渡轮服务稳定性。

地区一度盛传，当局会在五月初有定论，而且确实在认真研究，故地区一度抱有希望。

不过最新消息指，政府经反复研究后，近日已正式敲定不接纳补贴要求，“是林郑在一个内部会议上，听了官员汇报情况下拍板的，相信难再有弯转”。

据悉林郑有份参与决策

政府现时有“渡轮特别补助计划”，向新渡轮及港九小轮六条主要离岛航线提供资助，配合其营运牌照，每三年一周期。2013年立法会通过该六航线于14年至17年共1.9亿承担额。知情者透露，政府决定不向珀客及愉景湾航运提供补贴，皆因该两航线非政府招标营办商，而当年开发珀丽湾及愉景湾时已承诺为居民提供渡轮服务，若今日营运有压力，应与居民协调，“不应由公帑买单”。

然而，地区对政府的决定感失望，担心两航线不获补贴下，会削减轮班次，影响居民出入，“说到底受害的是居民”。

运输署表示，正就六条主要离岛渡轮航线的现行三年牌照期，进行中期检讨，会检视特别协助措施是否用以维持渡轮财务可行性的最佳长远营运模式，目标是提升服务质素、维持财务可持续性及相应合理的票价水平。政府会在该检讨内一并决定届时定下的长远营运模式应否应用于包括“马湾—中环”及“马湾—荃湾”在内的其他八条离岛渡轮航线。完成检讨后，会尽快向立法会交通事务委员会汇报检讨结果。

珀客则指，由于经营成本上涨，加上巴士和渡轮客量不均引致庞大亏损，正寻求一个可持续发展的营运方案，能够在照顾马湾及珀丽湾居民的交通需要，以及维持公司健康营运两者中取得平衡。珀客称，至今仍与政府积极商讨，期望最终可落实有关补贴方案。