高铁又甩辘？谭文豪：8号月台疑设计缺陷　有列车无法正常开门　

高铁香港段通车已五日，但“甩辘”事件依旧不绝。公民党立法会议员谭文豪引述港铁内部消息，昨日一列内地复兴号列车驶进西九龙站8号月台时，因月台与车厢的相距空隙太少，导致车门无法正常开启，最后需转至另一月台，方可打开车门。
谭文豪就质疑，不同月台阔度不同，可能涉及设计缺陷，甚至是赶工时粗制滥造。他批评：“情况如订造衣柜，造好后却发现衣柜太大进不了门口。高铁千亿工程，设计都可以犯下如此低级错误，实在荒谬！”

谭文豪称收到消息，昨日10时45分，一列内地复兴号列车，在驶入西九龙站8号月台后，大部分车门无法正常开启，经检查后，发现月台与列车之间空隙不足，导致车门受阻碍。有关列车最终需驶离8号月台，转到6号月台，才能解决问题。事后港铁发出内部指引，指示日后复兴号列车，必须使用6号月台。

谭文豪形容，此次事件是低级错误，按常理西九龙站月台设计，理应容许所有型号的高铁列车进站，但明显事实并非如此。他担忧，倘若日后客量上升，列车班次递增，不同阔度的月台，将无法弹性处理到站列车。

他认为，港铁必须公开交代今次事件肇因，“到底是列车调度失误而驶入设计上空间较窄的月台，还是港铁在设计上，未有考虑不同型号列车车厢阔度，又或是因赶工，导致月台未符合原本的设计规格”。

谭文豪又批评，事件严重影响本港工程界声誉，“系咪一有呢啲国家级任务，大家就可以将以前所有专业同操守都放低不顾。”

翻查资料，复兴号电动列车原名为中国标准动车组，2017年6月25日起改名为复兴号。该型号列车2016年8月正式营运，从大连北站出发，沿哈大高铁开往沈阳站，此后行驶范围遍及北京南站、上海虹桥站、广州南站、石家庄站、长沙南、西安北、吉林站及成都站等，在内地高铁网络中被普遍使用。

港铁晚上回复查询表示，9月26日早上约10时许，有一列内地高铁列车于香港西九龙站8号月台开启车门时，其中一道车门未能完全开启。此个别事件并没有影响高铁营运安全。港铁公司已向相关政府部门汇报，并正与内地相关单位共同进行详细调查及测量。“与此同时，为谨慎起见，我们已安排同型号列车暂停使用8号月台。”