【高铁通车】客量估算大缩水　田北辰：畀人感觉系攞完钱就缩沙

港府今日公布广深港高铁香港段的营运协议内容，当中大幅调低对乘客量的估算，仅每日平均8.01万人次，较去年向立法会申加拨款时呈报的10.92万人次，大减近三成。
实政圆桌田北辰批评，政府对高铁人流量的估算调整幅度大，“来攞钱时讲到好威，现在未开车已调到好低”，给外界观感很差，估计是港铁接受自负盈亏条款的“还价”结果。

田北辰估计，高铁人流量被大幅调低，与营运协议设有“乘客量上下调节机制”有关。据有关机制，当乘客量与预期有偏差时，若偏差与预计乘客量相差15%以上，港铁需承担当中的30%全数收益及风险；其余70%为九铁承担。港铁为怕年年承担30%的“亏损”支出，故要求政府调低客量预测基数，而港府为了令港铁接受有关机制，只能无奈答允。

故田北辰相信，高铁乘客量被大幅调低，是港府与港铁谈判的结果。他直言，港府和港铁这样做“令人观感很差”，去年高铁超支，当局为游说立法会批准追加拨款，便“讲到好威”，一票难求，但现在又调低人数计算，“畀人感觉系攞完钱就缩沙”。

陈淑庄忧日后维修费转嫁市民

公民党立法会议员陈淑庄质疑，政府是严重高估高铁的乘客量和经济效益，反映政府早已预计高铁或会“大蚀钱”。她担心，政府与港铁10年的营运协议完结后，日后维修费用会转价至政府和市民身上。

经民联：44车站点增高铁吸引力

经民联则发声明表示，高铁香港段连接44个车站点，远多于较早前公布的18个站点，认为大大提升高铁香港段的吸引力，实现粤港澳大湾区“一小时生活圈”的重要基建，为香港带来长远发展效益，又表示希望特区政府协助本港的优势产业，透过高铁促进人才交流互动，输出金融、会计、工程、科技、法律等专业服务到更多内地城市，让工商专业界人士及青年掌握粤港澳大湾区的发展契机，融入国家的发展大局。