财委会6230万设实时交通灯调节系统　按人流车流延长绿灯时间

立法会财务委员会今日（21日）审议多个项目，其中包括通过以6,230.4万元在50个路口设置“实时交通灯号调节系统”，令交通灯“绿灯”时长更有弹性，以切合人流和车流需要。

财会亦通过约3.13亿元的新承担额，用以提升运输署车辆牌照及驾驶执照综合资料电脑系统的基本设施及应用系统。选委界立法会议员苏长荣促政府交代招标在价钱及用户使用体验的比例，又称系统投入使用要5年时间，促局方压缩。

“实时交通灯号调节系统”计划会在50个合适的独立灯控路口加设感应器及附属设备，以人工智能分析感应器所收集的实时车流及人流影像及数据，指示交通灯控制器发出指令，以控制交通灯号。运输署表示，计划可更全面掌握实时交通情况，实施实时交通灯号调节及协助日后的运输规划。

林健锋：咁李嘉诚过马路咪悭多好多钱？

经民联立法会议员林健锋质疑计划中“每年因节省行车时间而转化得出的效益约为每个路口53万元”，他询问此数据是如何得来，并称“咁李嘉诚过马路咪悭多好多钱？”又称“建议你哋去财爷嘅办公室个度做”，“你哋咁嘅数据计算出嚟，政府可能一两年就冇财赤了”。运输及房屋局副秘书长麦震宇回应指，该减省不是政府开支，而是社会开支，他假设行人过一个路口时，会计算行人等交通灯会花费多少社会成本，然后用一些之前交通调查有的数据去计算，所以是从市民的角度来说的。

选择50个路口因附近有学校等设施　人流短时间变化大

多名议员关注该50个路口的是如何选择出来的，麦震宇回应指，选择这些路口会有较显著效果，因为不同方向的车流及人流在短时间内容易出现较大及不规则的变化，譬如那里可能有学校、商场或大型的设施，如演唱会散场，它的人流、车流会突然增多，而路口整体仍然有剩余的通行能力，令系统可以灵活分配这些时间，故这些路口设置系统，会带来较大交通裨益。

立法会议员陈凯欣关注人工智能如何分清老人家、动物例如猴子的步速，运输署助理署长何伟基回应指，是否长者并不重要，行人的行速更重要，主要考虑是行人能否顺利过路，以此检查行人的情况。就猴子方面，人工智能可以学习路面不同情况，包括有猴子。

运输署：标书的70%占比是技术评分　新系统可查询违例驾驶记分情况

在讨论提升运输署车辆牌照及驾驶执照电脑系统时，苏长荣质疑，系统会否与“智方便”连接，达到“一网通办”才最为关键。此外，他促政府交代招标在价钱及用户使用体验的比例，又称系统投入使用要5年时间，促局方压缩。

运输署署长李颂恩表示，整个系统提升比较复杂，都要足够时间作系统发展，但前期工作都需要18个月，已经压缩到16个月，整体工作约56个月。运输署助理署长(行政及牌照)郭惠英表示，未来有查询数据库，部门有需要可以索取资料，会配合“一网通办”，招标都会着重技术，招标的70%占比是技术评分。

另外，民建联立法会议员陈学锋表示，现时车主扣分要向警方索取才知道扣分情况，新系统是否可以自行查阅。李颂恩表示，扣分资讯方面，持证人可以自己上网查询扣分情况。

新民党立法会议员容海恩问能否缩减人手以减省开支，李颂恩指第五代系统要有临时支援，未来升级第六代系统就没有这需要，因此要能减省这方面人手，但目前第五代维护和营运的人员将会过渡去第六代做维护工作，因此实质人手开支增长为900多万元。

通过开设海关助理关长　狄志远投反对票

此外，立法会通过开设1个海关助理关长有时限编外职位，以支援担任世界海关组织亚太区副主席(2024-2026年度)的额外工作。新思维立法会议员狄志远投下反对票。