蝴蝶风球｜周六风力可达8级　飞机航班可否照飞？ 天文台咁解释

受风球蝴蝶影响，香港天文台已发出一号戒备信号，根据天文台九天天气预报显示，明日(13日)为“黑色星期五”吹东至东南风4至5级，稍后离岸及高地间中6级。跟周六(14日) 均有狂风骤雨及雷暴，离岸间中6级，稍后高地达8级。6及7级为强风，属3号风球风力。而6至7级风即约3号风球风力。
香港人除了最担心是否要返工，最爱旅行的一众也担心飞机航班是否会受风力影响升降。天文台就曾拍摄影片解释，飞机能否升降其实最重要看的是风向和风速，与风球强度不一定有直接关系！

跟据天文台预测，按照现时预测路径，蝴蝶明日（13日）会掠过海南岛西部，移向北部湾至雷州半岛，随后转向东北方向进入广东西部内陆，周末期间稍为接近珠江口一带。预料本港普遍风力会在星期六逐渐增强，高地达烈风程度。

以往香港挂8号风球，连巴士都暂停服务，如此大风飞机更加没可能起飞啦！若大家有如此的想法，那就大错特错啦！天文台就曾拍摄影片解释，飞机能否升降其实最重要看的是风向和风速，与天文台悬挂的风球强度并不一定有直接关系！

1.强风风向

天文台指，飞机起飞主要是借助逆风来提升浮升力，而香港国际机场的跑道是“东北偏东至西南偏西”，因而当风向与跑道角度平衡是反而是有利于飞机起飞。但若风向是吹向“东南或者西北风”的话，就会变成所谓的“侧风”，侧风若太强劲是会影响飞机升降时的平衡，令飞机偏离跑道中线不但至，若飞机机翼其中一边太接近地面，更会增加发生事故风险！

2.“风切变”的影响

除了侧风，若飞机遇到“风切变”都同样会受影响，香港国际机场位于大屿山北面，因地形影响当气流横过大屿山高山时，便可能会形成“风切变”，高速的气流会于山峡形成，于高速气流之间又会有较低速的气流出现，因而逆风的风速有可能于短时间内改变，当逆风增强时飞机浮升力变会增加，当减弱时又会令飞机下沉，加上天气恶劣，机场的地勤人员未能如常工作，甚至能见度低都会对航班有所影响。

3.附近地区+目的地天气

但香港机师郑楚衡亦表示，即使香港机场该区没有雨，没有侧风和风切变，但有时候航班都会有可能因沿途的天气、目的地状况、空中管制而受影响。郑机师表示，若经雷达看到有“积雨云”机师都会尽量避开，因飞机经过时可能会有冰雹、行雷闪电和气流，所以机师都会等待雨云过后才起飞。此外，有时候航空公司都会因应台风的影响程度而将飞机进行调配，因而大家的航班都能会有改动和变动喔！