全港首创360°游车河　SLC开篷带你游大潭

360度影片（滑移画面欣赏四周环境）

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我们今次要游车河的路线就是位于香港岛东部的大潭道。这是连接港岛东区及南区的唯一行车通道，更是香港岛最早期的环岛通道。英国人从1841年占领香港，1845年就已经开辟了大潭道，这段路当时还未有正式的名称，而环绕南区的道路都统称为香岛道。大潭道北起柴湾道，南至赤柱村道，全长大约只有7.5公里。由于大潭道依山而建，所以弯多而路窄，又是由东边出入南区的主要干道，所以交通亦比较繁忙。

百多年前已经建成的道路

我们今次所走的大潭道本身不长，但却途经很多可堪游玩的地方，可惜由于这段路早在百多年前修筑，所以沿途并没有太多可供汽车停泊的位置。从柴湾道开始转入大潭道，就已经是山腰上的小路了，由于路上不时都会有巴士或大货车驶经，所以驾驶时就要特别注意弯角处，因为那些车身较长的重型车辆很多时都会越过自己的线位，驾驶者自然要互相迁就。开始行驶不到3公里，就会到达一个回旋处，九点钟的出口是通往石澳及大浪湾的方向，而我们今次的目标是走大潭道，所以就行一点钟的方向。这段属于下坡的路段，同样要驶经很多窄弯，之后很快就来到大潭水塘了。

大坝底的360度风景图（罗文杰摄）

百年大坝宏伟不凡

首先会看到的就是一条又直又窄的石桥，桥面窄窄的通道只能勉强容纳两线行车，若遇上桥面一边有重型车辆驶过，大家都会小心翼翼。因为桥面大约只有五米阔，根本就不可能容纳两轻重型车迎头驶过，所以一般驾驶重型车辆的司机来到这里都会特别小心，先在桥头看一下迎面有否重型车，才会驶上桥。你可能会质疑，为甚么不把桥面扩阔，那才方面交通。不过，这条石桥其实并不是桥，它是一座水坝。这座其实是大潭水塘用作泄洪的水坝，所以不可能扩阔，而且大潭水塘大部分建筑都已列为法定古迹，根本不可能改建。这座水坝于1917年建成，至今已达百年，除了巴士及小巴外，坝上的路面亦会限制重型车辆只可在早上8点至10点，及傍晚5点至7点使用。

大潭水坝底的另一番风光

经过大潭水坝之后，很快就去到大潭郊野公园的入口，那里是步行路段，亦没有停车场，要前往就只好乘搭公共交通工具。不过我们选择左转公园入口的对面小路，这边又有另一番风光。沿这条大潭水塘道一直向下驶，就会到达一条海边的小路，这一片海面平静如镜，就像一片湖景，不过这确实是海，只是因为被红山半岛（白笔山）挡着，成为一个无风无浪的内海。沿海边直驶，就是大潭湾村，不过这条路其实还可以去到大潭水坝的底部，只是车辆不轻易驶进，有兴趣的话，下车步行一小段路亦可。

游览赤柱沙滩及街市

欣赏过坝底的风光之后，沿路驶回大潭道继续行程，转两个弯之后就会去到红山广场，这是红山半岛这个小社区的唯一商场。我们驶入白笔山道，沿路可以看看这个半岛的景色，因为自笔山道就是环绕白笔山走一圈回到原点的，之后可以继续行程前往赤柱。再驶回大潭道后，就会看到左下方是个海湾，这里就是龟背湾，可惜这处也没有可供停车的位置，如果要驾车来到龟背湾，最好就是泊车在红山广场再步行前往。走不多远就会来到一个回旋处，十点钟出口就是赤柱方向，而一点钟出口就是往浅水湾的方向。我们的目的地是赤柱沙滩，所以驶入左边的赤柱村道行走百多米，再转左入赤柱滩道，这就去到赤柱沙滩，这里虽然设有很多公众泊车位，但在假日仍然会一位难求，因为来赤柱沙滩及街市游览的人实在太多。

动静皆宜的开篷跑车

我们今次驾驶的是平治的Mercedes-AMG SLC 43，车身小巧易控，而且配上一副强劲的3.0公升V6双涡轮增压引擎，最大马力输出367hp，正是动静佳宜。最大的特色是它设有一组电动折合的车顶，只要按着中央睹后镜上方的按钮，就能随意打开或盖上车顶，而且它的车顶玻璃更设有电控变色功能，只要轻触控钮，就能由清晰的玻璃变成茶色，避免阳光太过耀眼。以驾驶的角度来说，这辆SLC是相当容易操控，车身细小而且各项操控的力度都相当轻巧，很适合女士驾驶。唯一的问题是车厢可供置物的地方很少，而尾箱亦要预留收折车顶的位置，所以SLC并不适宜载物，就算是购物太多也有可能放不下。