【外国新车】韩电池技术胜日本 韩国车Ioniq全用韩制锂电
撰文： 罗文杰
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从近年韩国潮流文化的冒起，以至韩国的电器产品大行其道，有人想到韩国现代汽车也能追上国际水平吗？事实上，韩国汽车已经追上部分日本汽车的标准，而且最新的Hyundai Ioniq更获得国际性红点设计大奖。Ioniq是一款很特别的汽车，特别之处在于它在一款车型之下，提供三款动传系统的选择，混能车、插电式混能车及纯电力驱动车。单从这个概念，亦能让人想到从汽油引擎汽车转变到电动汽车的过程，将确实推动着汽车的变化。
从混能车手上抢回主动权
从Ioniq的外形看，很多人都会联想到丰田的Prius，不能否认Ioniq的车型与Prius的确有少许相似，而且，Ioniq与Prius同样也设有混能及插电式混能型号。不过，我很想说明两车当中一点很重要的差别，就是Prius所用是Nickel metal hydride镍氢电池，而Ioniq所用的却是Lithium-ion polymer锂离子电池，两者最大的分别在相约的电量供应下，镍氢电较重，而且较受“记忆效果”影响，但锂离子电池则在高温或撞击下会较为不稳定。
先推出全电动版
说到这里还有一点题外话。丰田的工程师曾经公开向传媒解释Prius为何不用锂离子电池，原因是锂电池未达到丰田的安全要求。另外，韩国在锂离子电池生产方面，在2011年已经超越了日本。到2015年，亦有调查数据显示，LG与Samsung在12项针对开发及生产锂离子电池的标准中，分别获得第1名及第3名。而Samsung更有供应锂离子电池给Audi、BMW及Porsche等车厂使用。再说Ioniq，它首先在今年推出市场的会是纯电力驱动版本，它的28kWh锂离子电池能提供250km/h的续航力，之后推出的Ioniq才会有混能及插电式混能版。这些也许都能给我们一点启示。