【新冠肺炎】航班减削飞机提供数据　天文台：只涉3%气象预测资料

新型冠状病毒肺炎疫情持续蔓延，多间航空公司宣布停飞香港或削减航班，间接令本港失去部分重要气象数据，皆因航机飞行期间所搜集得到的风向、风速及温度等会定时传送到地面，这些“从天而降”的数据可让天气预报员分析天气形势。
天文台表示，飞机数据为实况资料，会加入电脑模式运算，有助提升天气预报准确度；但即使剔除，对地面气压预测的影响较少，只有约3%。

香港天文台去年每日平均接收约十万多个由往来香港及世界各地机场的航机传来的天气报告，这是世界气象组织“飞机气象资料下传”（Aircraft Meteorological Data Relay，简称AMDAR）计划的一环，天气预报员可利用这些资料分析天气形势，尤其是在高空气象资料相对缺乏的海洋上。

天文台回复《香港01》表示，不少航空公司会将飞机在飞行期间所测量的风向、风速及温度等数据下传至地面，各国的数值天气预报中心会把这些数据，连同其它多种不同气象数据，放进数值模式运算以推算未来的天气状况。 

由于飞机提供大气层上空（主要是航路上10至12公里高）的气象数据，除了飞机数据外，数值天气模式主要靠气象卫星提供大气上层的数据。外国一些气象中心过去的模拟实验显示，剔除所有飞机数据会影响数值模式的表现，对于北半球航机飞行高度（约10至12公里）的短期预测，准确度可降低达一成，但对地面气压的影响较少，只有约3%左右。

疫情下飞机气象报告数量减六成

自疫症爆发以来，欧洲中期天气预报中心上月收到的每日飞机气象报告数量，截至24日已较月初减少约六成。以高空风为例，今年3月28日晚上的飞机数据分布只有去年同时段的两成多，数据点的分布也颇为疏落，减少主要因为各国减少航空交通。天文台解释，除了飞机数据外，电脑模式主要靠气象卫星提供大气上层的数据，辅以无线电探空仪、气流剖析仪等数据。

近百年前开始接收飞机天气观测

翻查资料，天文台接收飞机天气观测要追溯至1924年，当时英国海军的两名飞行军官向天文台提供他们在香港上空四次飞行中所收集到的温度数据，成本港首次接收到的飞机天气观测，但当时资料花上数星期才传到天文台。

自2004年起，天文台与国泰航空公司合作，接收商业航机传来的自动气象数据，并向全世界的气象机构发送有关天气报告，成亚洲首个气象服务部门开展飞机自动天气观测的计划。通过电脑联系，天文台可全自动接收覆盖范围较广的飞机天气报告，免却人手在飞机上发出报告及在地面接收的工作，也减低人手出错机会，航空天气预报员亦可在数分钟内收到报告，提高数据实用性。

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