沥心沙大桥断裂｜被困的三民岛重回“摆渡时代”　果农走水路自救

广州市南沙区沥心沙大桥被货柜船撞断事故，累计造成5人死亡，包括空载中巴车驾驶员1人、电单车驾驶员1人、落水小货车3人。

沥心沙大桥是南沙区9100位三民岛民众外出的唯一陆路通道，随著供水恢复正常、临时轮渡码头的启用，目前岛内的生活秩序正在逐渐恢复。果农们也利用小船或快艇，将番石榴、番茄等农产品小批量送出岛，他们期待，能够装著大批农产品的货车能尽快通往对岸，解决他们的燃眉之急。

沥心沙大桥位于洪奇沥水道较窄处，全长787米，东侧连接广州市白沙区万顷沙镇，西侧通往三民岛北部的民建村，于1994年4月建成通车。

大桥被撞事故发生于22日凌晨5时31分左右，佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，致使该通航孔上的桥面断裂。

大桥被撞断后，供水管、通讯线缆亦被破坏，三民岛一度成了断水停网的“孤岛”，岛上居民只能通过前往中山的轮渡出岛，再绕道回广州。事发29小时后，位于三民岛民兴村东侧的临时码头正式启用，居民可以从这里乘轮渡前往广州万顷沙镇，而不需要绕道中山市。

没有了大桥联通，三民岛民众重回“摆渡时代”。

据《极目新闻》广州现场报道，目前，位于万顷沙镇一侧的文船重工临时渡口有海事等部门的工作人员在维持秩序。现场张贴的试运行时刻表显示，出岛的轮渡最早一班是早上6点30分，最晚一班是晚上8点30分，间隔时间为1小时至2个半小时不等。

昨日（24日）元宵节，工作人员临时加密了班次。但一次也只能搭载60人，并且每个乘客都要穿好救生衣，5分钟便可抵达位于三民岛民兴村的临时渡口。靠近民兴村码头的堤坝上，亦停满了电单车，通往村庄的道路两旁，车辆排著长龙。岛上居民出岛时，先驾车来到临时码头外，将车停在此处后，再换轮渡。

岛内果农走水路积自救

三民岛占地面积14908亩，岛上以番石榴、番茄为主要产物。大桥断后，果园里的农户虽为收成感到欣喜，但亦因难销出岛而愁容满面。尤其曾三天两头就进岛收货的商贩们，此时难得看到身影。

目前，有多艘小船不时驶入三民岛河涌，有果农将装满番茄、番石榴的筐子码在岸上，准备将这些蔬果装入小船，运送出岛。

村民陈先生种了5亩番石榴结的果都熟了，却碰上桥断。与陈先生合作多年的批发商冯先生了救急，驾着一辆快艇入岛，送来70个空筐后，待陈先生装好果实，第二天再用快艇运出岛，送至东莞那边的批发市场。

“一个筐子装100斤，今天装好我明天来拖。”冯先生说，他收果子的价格与此前用货车进岛运输的收货价一致，但他自驾快艇来收货的成本却大幅增加，“之前番石榴2块5一斤，现在还是2块5，但是我的船往返一趟就要多100块，一趟最多只能拖1000斤，成本会平摊到果子身上。”而陈先生为了能如约交货，还还请了人手装货。

除了日常外出和果农受到影响外，三民岛三民小学的471名学生也开始线上上课。“可能因为有的老师和学生在岛外，断桥后，三民小学就改线上教学了。”半挂车司机王国梁说，不过随着临时渡口的启用，他相信三民小学很快会恢复线下教学。

目前，沥心沙大桥靠万顷沙镇一侧的桥底下，工作人员已经在开展大桥的修复工作。据羊城晚报报道，维修沥心沙大桥大约需要4至5个月。现场专家表示，“我们主张抢修不重建，会尽最快的速度，让沥心沙大桥在最快的时间内恢复通行。”

另外，为保障三民岛居民陆路出行，施工队将会在河道上搭建临时的通行便桥，便桥建设预计需要大约一个月。