外卖平台为外卖员规划逆行送餐路线　只为压缩送餐时间减运费？

内地外卖员送餐“逆行”的交通违法现象频现，大多被视为是外卖员为缩短路程送餐的行为，但上海12345市民服务热线接获投诉称，外卖平台系统规划好的取餐送餐路线就是逆行路线，且平台是根据逆行路线的里程限定送餐时间，外卖员不得不按照逆行的路线行驶，以确保准时送餐。

《上观新闻》报道，去年12月底，美团外卖员陈阳阳（化名）向上海12345投诉外卖平台向他规划的送餐路线中包含逆行路线。据介绍，美团平台会对这些路线标注“距离更短”的小字，而架空道路或高速公路的辅道（路肩），是平台规划逆行路线的高发地。

在美团外卖员的取送餐地图介面上，平台特意标注“路线非导航规划”，并提醒外卖员要“遵守交规”。多名逆行的外卖员称，他们会根据平台规划的路线送餐，主要原因是平台在分配送餐时间时，配送距离的远近是主要因素。

有外卖员介绍，平台规定的送餐时间，包括了取餐、商家出餐、骑手送餐，而外卖员通常会同时接7、8张订单，“按照平台规划路线走才不会超时”。

陈阳阳表示，此前已向美团平台多次反映问题，并要求平台规划合理的路线、配置足够的送餐时间。客服曾强调平台提供的路线不是骑行的导航路线，又曾承诺将采取措施予以最佳化，但最后索性以“距离补贴”的名义，每单多付2元配送费“打发”他。陈阳阳认为，平台对于规划逆行路线的现象应该是“默许”。

报道指，美团平台几乎都会向外卖员规划逆行路线，其他平台则提供非逆行路线，但有外卖员表示，一些非逆行路线未能通行，他们只能“跟大队”逆行。

资深导航产业技术专家邓勇认为，导航软件在技术上完全可以做到不规划逆行路线，外卖平台之所以规划逆行路线，与其“排程演算法”有关。他介绍，外卖平台通常都有路线规划、距离计算的演算法提供商，会根据平台的运营逻辑来开发演算法，能规划出逆行路线，则说明在演算法中遵守法规显然没有被放在第一位。

有业内人士介绍，外卖平台在规划路线时，除了参考常规的导航路线之外，还会跟踪参考外卖员的骑行轨迹。一些外卖员通过逆行节约送餐时间，平台会认为相应的逆行路线是可行，从而生成最短、最节约时间的送餐路线，并推广给所有外卖员。路程近了，时间短了，既为外卖平台抓住更多的使用者，又压缩了支付给外卖员的配送费。

智慧交通行业专家乔川龙博士认为，交通法规是具有强制性，平台在规划外卖员取送餐路线时，不应该规划逆行路线或者禁行路线。他建议，交通管理部门除了加大对外卖员交通违法行为的整治力度之外，还应该对平台加以规范，勒令平台给予外卖员正确的路线指引和相匹配的取送餐时间。必要时，交警部门可以约谈外卖平台，令其纠正。