昆明地铁被爆拖粮员工靠借贷度日 公司证实：存在欠薪情况
内地从去年（2022）接连爆出地方财政困难公交集团欠债拖粮，日前则传出昆明地铁欠薪。多位自称昆明地铁一线员工的网民在网络上发声，称工资被拖欠数月，一名爆料员工表示，从今年（2023年）5月开始，工资就一直没有发放。另名员工则称，除了已停发的工资，员工们的五险一金也已经拖欠了一年多时间。此外，奖金、餐补和绩效等，从去年年底以来也一直没有发放。
该员工表示，“我们中的很多人，都是向亲朋好友借钱或者贷款生活，但为了保证地铁的正常营运，一直都在正常上班。目前非常担心房贷逾期问题。”
9月26日，《中国新闻周刊》致电昆明轨道交通集团有限公司（以下简称昆明轨交）党委办公室，对于是否欠薪，一位工作人员回应称，“存在这种情况，具体人数因集团涉及子公司较多，需进行核实。”《财联社》则引述一昆明轨交公司中层说法称，“最近很艰难，总得挺过去。”；另外政府人员则表示，“暂时有困难，正想办法解决，地铁不会停运。”
近日，网际互联网上流传著一张时间为今年8月初的企业微信截图。该截图显示，在昆明地铁营运有限公司全体员工5200多人的大群里，公司相关负责人说，“原计划本周的银行贷款仍未落地，因资金未到位，工资暂时无法发放，请大家耐心等待，公司仍在持续努力协调其他资金来源。”
天眼查资料显示，昆明地铁营运有限公司，是昆明轨交100%控股的子公司。昆明轨交的主要股东为昆明国资委和云南省财政厅，二者占股分别为87.5%和12.5%。
据了解，昆明地铁于2012年开通，目前有6条线路，由昆明地铁营运有限公司负责营运。根据交通部2023年7月的资料，昆明地铁的客运强度为每日每公里0.53万人次，在全国近50个拥有地铁的城市中，排名第25位。
国务院曾对新建地铁的客流作出要求，具体看，地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，已开通11年的昆明地铁，客运强度没有达到上述要求。
清华大学交通研究所副所长杨新苗分析，昆明地铁的客运强度并不高，出现欠薪，可能因为营运成本问题。
根据昆明轨交财报，2022年，昆明轨交的总营收为6.29亿元（人民币，下同），营运成本约15.59亿元，政府补贴为9.75亿元。扣除政府补贴，其亏损为9.30亿元。在众多城市的地铁公司中，昆明轨交目前已成为账上“最缺钱”的公司。
财报显示，昆明轨交“支付给职工及为职工支付的现金”在不断减少。2021年全年数额为8.31亿元，到2022年只有7.55亿元；2022年一季度为2.17亿元，到今年一季度只有1.09亿元。根据《企业会计准则》，“支付给职工以及为职工支付的现金”包括职工的工资、奖金、津贴和补贴、福利费以及五险一金等。
2022年内地仅4城市地铁盈利
《中国新闻周刊》指出，大多数城市地铁的营运成本，很难单纯依靠票价收入覆盖。2022年各地地铁的年报显示，扣除政府补助，只有武汉、深圳、济南、上海四地地铁盈利，其中武汉地铁盈利14.83亿元（人民币，下同），数量最多。
而今年上半年，从已经公布财报的28个城市地铁看，共有15个城市地铁补贴额在2亿元以上，扣除补贴，23个城市地铁处于亏损状态。
有交通行业人士透露不少城市的交通年支出约占财政收入的八分之一到十分之一。他说，“如果财政收入减少，势必影响对公共交通的支出。”
2022年，昆明市地区生产总值（GDP）为7541.37亿元，增长3%。但昆明的一般公共预算收入却出现明显下滑。
根据昆明市统计局资料，2022年，昆明一般公共预算收入完成505.2亿元，扣除留抵退税因素后同比下降13.6%，按自然口径计算同比下降26.7%。
值得一提的是，昆明轨交财力不足的新闻，今年5月就被曝出。今年5月上海票据交易所发布的《截至2023年4月30日承兑人逾期名单》，昆明轨交就位列其中。
截至今年一季度，昆明轨交总负债合计约1046.34亿元。地铁建设方面，目前昆明在建2号线二期工程、1号线西北延，接下来拟建7、8、9号线等（处于审批阶段），仍需大量资金。
杨新苗指出，地铁是城市现代化需要的工具，城市需要使用地铁，但需要科学筹划地铁的建设和营运。他表示，“针对不同周期，地铁建设应该有不同的考量。在财政收入下行期，城市如果继续加大地铁建设投入，又该如何应对风险？所以，暂时不需要花的钱，可以等一等再花。”