深航客机四川攀枝花机场跑道外降落　撞毁机场设备　机身惊现裂缝

深圳航空编号为ZH9247的航班，上周五（16日）从陕西咸阳飞往四川攀枝花，未料在降落时发生意外，客机在跑道外降落，客机机身及部分机场设备受损。
民航西南管理局在周一（19日）深夜公布初步调查报告，指客机事后出现两处损伤，同时机师在降落后有违规行为。
有资深飞行技术员认为，当时客机是面临“机毁人亡”的风险。

据了解，ZH9247航班原定于上周五早上10时45分从西安咸阳机场起飞，后延误至11时32分起飞，并于下午2时32分在攀枝花保安营机场降落。调查报告指出，客机在降落时发生“空中外接地的不安全事件”，即客机没有在标准跑道上降落，与跑道外地面有接触。跑道外地面硬道不足，可能会导致客机机身倾斜，甚至机身撕裂、起落架设备损坏等严重后果。

报告指，ZH9247航班上共计有99人，包括10名机组人员及89名旅客。事件导致客机机身受损，有两道分别长宽深20x12x3.2厘米，以及45x5厘米并贯穿两截机身的裂缝。此外，客机轮胎有多处受损，机场跑道进近灯及导航监控天线亦被撞毁、折断。

报告更披露，客机降落后，机师在没有通报控制塔，并且仍有旅客落机的情况下，自行走到跑道上检查。机师在约24分钟后返回客机，约26分钟后通报控制塔称客机可能在跑道外降落，要求机场检查跑道及检查客机轮胎。报告称，机师延误迟通报致另一架客机险些在灯光和导航设备受损的跑道上降落，幸好该客机最终因天气问题备降他处。

资深飞行技术人员赖先生在接受内地传媒访问，指出上述损伤程度虽然有待民航调查部门与机务部门进一步调查，但认为最严重的情况是已出现结构性损伤，整架客机要报废。赖先生又称，机长肯定是察觉到降落时有异常，所以才会前往跑道检查，但其自行前往跑道，并且延迟通报控制塔，已严重违反民航相关安全规定。赖先生坦言，攀枝花保安营机场位处高海拔地区，天气不稳，客机在跑道外降落相当危险，“距离机毁人亡，仅一步之遥。”

（上游新闻／川观新闻）