德国也要变天了 究竟什么问题 | 点经

不久前，法国议会推翻了法国政府，韩国国会通过对尹锡悦的弹劾。如今，德国总理朔尔茨也没有通过信任投票。根据德国联邦《基本法》第68条，德国总理可以要求总统解散联邦议院，然后将在60天内举行大选。根据9月份的民意调查，朔尔茨政府在德国越来越不受欢迎，已经是有史以来最不受欢迎的总理之一。也就是说，2025年2月23日举行的大选上，德国也要换政府了。

当然，这次是朔尔茨（Olaf Scholz）有意让信任投票不通过的，主要是因为他也不想和绿党联合执政了。之前，在11月6日，朔尔茨发表声明称，由于缺乏“合作的信任基础”，财政部长林德纳（Christian Lindner）已被解职。而这个林德纳是自民党主席，所以在被朔尔茨解职后，林德纳就宣布自民党所有部长退出由社会民主党、绿党和自民党组成的联合政府。简单说，就是德国当前的红绿灯政府（朔尔茨所在的社会民主党（社民党）、与绿党和自由民主党（自民党），进行联合执政，因为这三个党派颜色是红绿黄，所以本届德国政府被称为红绿灯政府）是走到尽头了，所以只能选择解散，提前举行大选。

这次德国即将提前举行大选，虽然还要两个月时间，但结果大概率就是中右翼的基督教民主联盟（基民盟/CDU）与基督教社会联盟（基社盟/CSU）组成的联盟党大获全胜，极右翼的德国选择党位居第二。为什么如此判断？

有两个大背景。其一，今年6月的欧洲议会选举，已经确立欧洲右转的大趋势。第二，特朗普已经胜选，美国已经确定右转。美国的右转，会加速欧洲本来存在的右转趋势，这是也压垮朔尔茨的最后一个秤砣。在世界经济不景气的大背景下，全球又掀起一波右转浪潮，各国都会变得更加的保守。其实可以看到，最近很多国家政局不稳。日本换人、韩国尹锡悦搞出戒严闹剧、法国政府被议会推翻，再到这次德国也要提前大选。这根本上来说，就是世界经济不景气下，各国民众有强烈右转倾向的结果。所以，德国右转也在所难免。

事实也是如此。德国选择党今年取得了重大进展，9月成为自1945年以来第一个赢得州选举的极右翼政党，当时它在东部图林根州赢得了近三分之一的选票，令中间派政党震惊和刮目相看。

德国右转是一个结果，造成这个结果的动因还是德国经济发展出现了极大的问题。实际上，“德国停滞”，在未来相当长的一段时间内成为了欧元区经济问题的一个核心词汇。

10月份，德国联邦政府发布秋季经济预测报告，将2024年德国GDP增长预测从此前的0.3%下调至-0.2%。同时，多家机构集体将今年德国的GDP预期下调至-0.1%。这意味着，德国可能面临连续两年经济衰退，成为G7中表现最差的经济体。

德国时间10月30日，“德国经济引擎”大众汽车集团发布的第三季度财报显示，三季度净利润从去年同期的43.4亿欧元降至15.7亿欧元，同比大跌63.8%；营业利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；营业利润率从6.2%降至3.6%，为四年多来最低水准。

为了应对挑战，大众汽车宣布史无前例的重组，计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模，同时要求14万名工人集体降薪10%。目前，大众汽车正与工人展开拉锯式的谈判。当月，德国失业人数增加了2.7万人，失业人口达到286万人，失业率保持在6.1%左右。德国人对大众汽车有着深度的依赖感，其业绩“暴雷”无疑给德国的经济前景蒙上一层阴影。

曾经，德国以其强大的工业基础长期享誉全球。然而，近几年，这一传统优势领域正经历一场深刻的结构性危机，涉及范围之广让人不禁质疑：德国工业的未来究竟在何方？

德国经济以其工业密集型结构著称。在全球化浪潮的推动下，德国依靠汽车、化工和机械制造等传统优势产业，一度在全球市场占据举足轻重的地位。工业对德国经济的贡献显著，其产值占国内生产总值（GDP）的五分之一，远超法国、英国等西方国家。

这种工业密集型模式在过去几十年中为德国创造了巨大的经济财富，但也为今天的困境埋下伏笔。

首先，依赖传统行业，创新能力不足。德国的工业优势主要集中在汽车、化工和机械制造领域。这些行业的起源可追溯至19世纪。然而，随着全球经济的数位化转型，德国在人工智慧、云计算和生物技术等新兴领域的表现远远落后于美国和中国。与此同时，德国企业更多依赖于既有产品的全球化扩张和渐进式创新，而非颠覆性创新，导致在新技术领域逐渐被边缘化。

其次，投资方向偏差，忽略本土发展。德国企业过去多将利润再投资于海外市场，如中国和美国，而非投入国内研发或新兴产业。这种战略虽然在短期内提升了企业的全球竞争力，但也削弱了德国本土的生产力和创新能力。长此以往，德国经济逐渐对外部市场形成过度依赖，抗风险能力大幅下降。

其三，产业过度集中于汽车行业。如果说德国工业是一个巨人，那汽车行业就是它的心脏。而如今，这颗心脏正在经受前所未有的冲击。汽车行业吸纳了40%的研发资金。尽管这种集中在过去数十年中带来了丰厚的回报，但随着全球向新能源车转型，传统燃油车市场的萎缩正在削弱德国汽车产业的核心竞争力。

更让人头疼的是，这不是单单一个行业的事。德国的化工、机械制造，甚至是电子工业，很多都依附于汽车行业。当汽车工业哑火时，整条供应链都开始崩塌。

德国的工业困局不仅局限于某一行业，而是渗透到几乎所有生产领域。根据Ifo研究所的调查，约有11%的德国制造企业担忧其生存前景，四分之一的生产能力闲置。特别是在汽车行业。以大众、宝马和宾士为代表的德国汽车巨头，如今面临巨额亏损。电动车的崛起使得传统内燃机技术的价值快速缩水。德国在新能源车领域相较特斯拉等先行者处于落后地位，加之国内研发过度集中于汽车行业（占总研发投入的40%），其他潜力行业发展明显受限。另外就是化工与机械制造的衰退。这些曾经支撑德国工业的传统领域，如今也因为全球需求减少、原材料价格上涨以及供应链问题而陷入低迷。此外，新兴市场国家如中国对这些行业的竞争能力快速提升，进一步压缩了德国的市场份额。即便是药品制造等相对稳定的领域，近年来的表现也开始下滑。高昂的能源成本、复杂的法规以及劳动力成本的上涨，持续削弱德国工业的竞争力。

总体来说，德国传统企业在渐进式创新的路径中逐渐显现疲态。德国严重的官僚主义、低下且低效的公共投入、老龄化少子化、大众汽车及大型企业僵化的机制，过度谨慎的传统以及落后的金融制度导致其错失资讯时代，这些都是德国经济的积弊。

德国停滞，已经开始。而且形成一个闭环：经济停滞，直接导致社会更加的保守，掀起一波右转浪潮，而右翼势力的崛起可能给德国带来更大的不确定性。