欧盟通过这项表决　决定对华电动汽车加征关税只能做做样子

自美国对中国新能源和电动汽车等相关领域发起新一轮的关税战后，欧洲是否跟随，是关注的重点。路透社日前引述知情人士的消息报导称，欧盟将推迟决定是否对中国电动汽车加征关税，直到6月9日欧洲议会选举结束之后。事实上，欧盟内部在对中国电动汽车的调查问题上一直存在明显分歧。而且，欧盟委员会对从中国进口的电动汽车进行反补贴调查，不仅引起宝马、大众等众多欧洲车企的反对，德国多名政府官员也表态加征关税是“错误的”。

为了打压中国新能源经济，美国推出了一个“中国产能过剩”问题，以此为借口对华发起了关税战。美国对中国新能源和电动汽车等相关领域发起新一轮的关税战，同时还把特朗普时期的高关税商品的关税豁免大部分取消，可以说这是对华发起了新一轮的贸易战。美国这么做的目的主要是基于四点。

一是，电动汽车、光伏产品以及动力电池等相关产品，这是基于新能源的新经济领域。拥有巨大的商机，而这一商机却被中国占先了，让美国很难接受，所以必须打压遏制。

二是，中国电动汽车的突破，使美欧一直领先主导的重要制造业领域优势极大的削弱。这可是西方世界的传统优势，也是美国经济的重要支柱之一，特别是新能源经济是一个巨大的领域。这无论如何不能接受的，在竞争无望的情况之下，也只能是采取政治打压手段。

三是，打压遏制中国战略的一部分。打压遏制也好，战略竞争也罢，目的就是打断中国的复兴强国进程，就是要永久维持美国“一超独霸”的局面。因此，只要中国科技和新兴产业一露头冒尖，美国就一定要进行强烈打压或封杀。从5G技术到半导体芯片，再到目前的新能源领域，这都是中国弯道超车的的领域，这就是对美国国家安全的威胁，必须打压。

四是，利用欧盟对中国新能源车的忧虑，率先对中国发动关税战，等于是诱使欧盟也尽快对中国动手。借此可以离间中欧关系，并争取把欧盟绑上与中国阵营对抗的战车，或者说建立新的反华联盟，这可能才是拜登政府新一轮关税战的最大动因。

为此，美国国务卿布林肯和财长耶伦是轮番上阵，推销中国“产能过剩论”。鼓动欧盟尽快对中国发起关税战。

欧盟特别是欧盟的汽车大国，对中国电动汽车取得的重大突破，也确实感受到了空前的压力，也确实是附和美国指责中国“产能过剩”，并已经对中国进行了相关的“调查”。尽管如此，但欧洲也非常清醒意识到，对中国新能源和电动汽车动手，可能得不偿失。一旦中国进行关税报复或者说积极应对新贸易混战，对世界和对欧洲的伤害更大。

或许正因为如此，尽管白宫是费尽了口舌，可欧盟特别是欧洲大国却还在犹豫不决。连一向紧跟美国反华脚步的欧委会主席冯德莱恩，都强调不会与美国步调一致。而法德等欧洲大国高官则明确反对发动新贸易战。

欧盟最终会做出对中国电动汽车加征关税应当是大概率事件，可恐怕只是象征性的。一方面是不能完全不顾美国的脸面，另一方面也想借此向中国施压，三是还要尽力避免刺激中国的报复。

有意思的是，欧盟一边指责中国电动汽车产能“过剩”，一边酝酿对华关税战，可日前，欧洲议会以340票赞成、279票反对、21票弃权的表决结果，决定自2035年起全面禁止在欧洲销售燃油车。欧洲不但在技术上严重滞后，在成本上同样是没有竞争力，动力电池资源方面依赖于中国，在这种情况之下靠自己根本无法实现2035目标，这意味着欧洲不会放弃在相关领域与中国的合作。

如果欧洲不加入美国战队，或者说转而寻求与中国的合作，那么美国不仅无法建立起“反对之墙”，反有可能把自己围在了自己建立的“高墙小院”里。欧洲是汽车发源地，也是汽车业的领头羊。如果欧洲不积极配合美这一轮的关税战，那与中国单打独斗的美国可就要吃大亏了，美国就会是在作茧自缚。