台中捷运｜CCTV曝光关键48秒：列车撞上吊臂　保安举手通报拦不住

台中市南屯区的兴富发大楼地盘在5月10日中午发生工业意外，吊车吊臂掉落，台中捷运其后撞上，吊臂插入车厢酿1死10伤。此前有乘客质疑称，一开始就看到吊臂卡在轨道上，不懂为甚么吊臂掉落后，列车还是启动撞上铁架。

台中捷运11日公布“列车碰撞”监视器画面和完整时间轴，显示5月10日中午12时26分50秒列车驶月台，27分04秒列车前方约150米处吊臂即坠落砸穿隔音墙。当下保安立刻以无线电通报，并举手示警，示意列车停下，但当时车门已关、列车开始启动，随车人员未即时反应，直到27分32秒才发现前方异常，列车于27分45秒撞上吊臂，27分52秒才紧急煞车停下。

CCTV画面显示，27分04秒吊臂坠落砸穿隔音墙。穿著橙衣的保安当下听闻巨响后随即回头，画面显示前方轨道一片粉尘弥漫，保安起初还不明白怎么回事，立即小跑步上前查看情况。

保安确认有状况后，27分14秒立即以对讲机通知站长，当下旅客似乎也未意识到事情严重性，仍照常上下车，还有3名乘客看了一眼前方的粉尘后，仍如常走上捷运，随后随车人员也于27分20秒进入车厢。

27分26秒保安跑到车头，车门此时关上。保安发现捷运关门开始启动后，立刻举手示意，要求列车停下，不过列车并未立即停下，27分30秒列车开出月台，保安举手欲阻止。列车于27分45秒撞上吊臂，27分47秒车底出现闪光，27分52秒列车才终于紧急刹车停下。

据了解，台中捷运绿线全车采全自动无人驾驶，透过行控中心主控，由自动列车控制技术，搭配通讯式列车控制系统，确保行驶安全。

中捷称仅有13秒反应　但从吊臂坠落到煞车有48秒

台中捷运则还原完整时间轴称，当时中午12时26分50秒列车进入丰乐公园站第二月台准备停靠，27分04秒站外吊臂坠落砸到隔音墙，月台保安27分05秒听到声响后立刻回头，并确认轨道状况，

保安27分14秒保安察觉异状，并以对讲机通知站长；27分20秒随车人员进入车厢，列车随即执行关门作业。月台相关人员于27分26秒发现前方扬起大量粉尘，皆上前查看状况；列车于27分30秒驶离丰乐公园站。

中捷表示，随车人员27分32秒发现前方异常，呼叫行控中心及拿取随身包列车钥匙，并开启驾驶台盖板，以执行手动紧急停车作业；27分42秒时，车内旅客惊见要撞上吊臂，于是开始有防护动作；列车于27分45秒撞上吊臂；27分52秒列车停下及紧急刹车。

中捷说明，随车员坚持至最后一刻才蹲下来躲避，不过，确认有异状后，仅有短短13秒时间反应，由于时间非常短，随车人员企图拿出钥匙开启驾驶盖板，不过，时间太急促，才发生后续碰撞。

不过，实际计算吊臂坠落砸到隔音墙（27分04秒）再到列车停下及紧急刹车（27分52秒）共有48秒。

CCTV证实吊臂先掉落列车才撞上

《ETtoday东森新闻云》此前报道，有加拿大籍伤客指出，事发当时列车还停在月台上，门本来也还是打开的，接著听见一声巨响之后，就看见吊臂掉落，还扬起粉尘，而当下所有人都发出惊呼。

该加拿大籍伤者语带愤怒表示，不管是什么原因，事发前列车还是停止的，不知道为什么吊臂掉落后，列车却还是启动，“我不知道这是为什么？”

台中捷运｜外籍伤者还原事发经过：目睹吊臂掉落　列车仍直接撞上

另名林姓乘客受访说，他刚进入列车，列车关门刚起步加速发车，但因为吊臂已经挡在轨道中间，他听到行进中司机有察觉并通报行控中心，但列车无法立即停驶。

台中市都市发展局长李正伟表示，疑似在施工过程中吊臂掉落，先撞到屋顶再插入车厢内，勒令业者停工，依据建筑法第63条开罚6000元（新台币，下同）到最高9万元，初步先罚监工等3人各9万，共27万，须待检察官再做后续调查，再针对调查结果处罚。

台中市长卢秀燕到场了解状况，她表示，目前市政府站到九张犁站路段停驶，第一时间以救人优先，后续针对中捷营运损失，经调查后会向建商公司求偿，针对公安责任危害也会重罚。