23岁空军坠机殉职　台美合作AT-3教练机　服役38年15宗事故10死

台湾高雄空军官校学员进行飞行训练时发生意外，一架AT-3教练机今日（31日）上午于高雄冈山基地起飞执行训练，其后在高雄坠机，教练机上的少尉飞行学员死亡。

据台媒报道，AT-3教练机自1984年服役至今已38年，发生15宗意外事故，10名飞官殉职。台湾政府近年推动“国机国造”，2017年由中科院、汉翔研制勇鹰高级教练机，在勇鹰陆续交付空军后，预计将逐步汰换AT-3教练机。

综合台媒《联合报》及中央社报道，空军一架AT-3教练机上午在高雄坠机，驾驶为空军官校110年班徐大钧少尉，飞行编号AR32，机号0852，于上午8时3分起飞，这是他第二次单机单飞，于8时8分光点消失。高雄市消防局表示，31日早上8点9分冈山区发生航空器事故，到达现场时火势已熄灭，现场发现1名男性遗体，明显死亡未送医。

台媒报道指出，AT-3教练机是空军现役教练机，自1984年服役至今已38年，由航空工业发展中心（汉翔航空工业公司前身）与美国诺斯洛普公司合作研发。AT-3教练机除平时教练用途外，也是空军雷虎特技小组采用的表演机种，战时也可担任轻攻击、对地炸射等任务。

AT-3教练机由航空发展中心自行研究设计与制作，使用TFE731-2-2L涡轮扇喷射发动机，首架在1980年出厂、共生产63架，1984年正式服役，服役迄今38年来，包括今天这宗意外在内共15宗意外事故。

据台媒《 联合报》报道，财团法人国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云受访表示，这架31日坠毁的教练机机尾序号标示，应为1988年出厂至今，虽服役34年，但在航空器操作寿限仍属寿命中期，加上配备马丁贝克MK-10L弹射椅，他认为AT-3教练机仍可视为成熟安全的机种。

苏紫云表示，AT-3教练机搭载两具台美合作的TFE731-2-2L发动机，推力3500磅、约1575公斤，综合推力可达3150公斤，油路系统也采复式配置，具有故障后避免单一系统失效的设计，而其逃生设备为马丁贝克MK-10L弹射椅，可在零高度零速度弹射，依照原厂统计至今全球仍有500具MK-10弹射椅服役中，安全记录则有800人成功弹射逃生。

苏紫云认为，AT-3可视为成熟的安全机种。他指出，教练机的服役时间都很长久，例如美国空军的T-38教练机至今已服役61年，仍为美国现役高教机，美国空军并编列3.8亿美元采购J-85新引擎与装备，打算服役至2040年代再由T-7红鹰教练机完全取代。台湾政府推动“国机国造”后，由汉翔研制“勇鹰”高教机，预计逐步汰换台湾AT-3教练机。

台军近6年17宗事故　10宗坠机

据台媒《ETtoday》统计，台湾空军6年来发生17宗事故，有10场坠机、18人殉职。2022年已发生2宗重大飞安意外，F-16V在1月11日坠海，上尉驾驶陈奕殉职。幻象2000于3月14日坠海，中校黄重凯跳伞逃生，事故原因仍待厘清。

此外，2020年1月2日，UH-60M黑鹰直升机于在新北乌来山区坠毁，台湾参谋总长沈一鸣空军上将、国防部政治作战局副局长于亲文空军少将等8人殉职，创下台军空难殉职将领军阶最高的纪录。