台铁出轨｜太鲁阁号撞击前影片首曝光 运安会：现场不止一车作业
“4月2日，上午9点28分47秒，我们太鲁阁号就停格了”，这是令人伤痛的一刻。台湾运安会主委杨宏智表示。根据运安会调查，太鲁阁号事故总计造成五十人罹难、二一一人受伤。该列车八节车厢全部脱轨，第八车厢左侧全毁，第七车厢严重扭曲变形，并与第六车厢脱接，第六、五、四车厢严重变形，其中一句转向架卡至于东侧隧道壁与第六车厢间。
运安会铁道调查组专委李纲表示，根据现场监视器显示，工程车于4月2日，8点49分59秒时进入工地，车上载了很多轮胎，现场也确实放了很多废弃的轮胎，而根据监视器资料显示，其实现场不只一辆车子正在作业当中，有吊臂的肇事工程车不是唯一一辆，现场也不仅一人或是一辆正在作业的车辆。
撞击前影片首曝光 现场不仅一辆正在作业的车辆（点击放大浏览）▼▼▼
李纲表示，9点20分至09点25分，其他车辆往工程车前进；9分28分50秒，列车撞击工程车出现粉尘，09分33分16秒，事故后其他车辆移动往后退，挡到另一通道，这也显示事故发生后，现场还有其他车辆在移动。
杨宏智表示，现场当时其实旁边有一个怪手在作业，工程车就往下开，弯过铁棚后，工程车角度有点偏移，卡到树丛，结果滑到铁轨上面，当时车头正对著和仁隧道的出口，这也显示当下工程车就是滑落边坡，这距离太鲁阁号撞上工程车，只有一分多钟的反应时间。
杨宏智表示，依据ATP，纪录停止前两秒，车速为126公里，纪录停止时的车速为121公里，司机员确实有尝试最大努力，希望列车不要有后续灾难，但是很不幸事故还是发生了。杨宏智也提到，太鲁阁号撞到工程车障碍物就出轨，出轨工程车底盘跟车头引擎调臂整个分离，除了底盘之外，都被第8节车厢冲撞带著往前走。
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