台军计划2023年前完成“战炮甲车”　将配105mm低膛压炮

根据台军方在2020年底所发布的预算计划，台军将在2023年之前，完成至少二型的火力支援8轮甲车。
目前，台军已经开始量产的为CM-32/33型榴弹机枪遥控枪塔云豹甲车及CM-34型30mm链炮甲车，还有一种车型将公开。

根据台湾国防部的预算规划，将在2021年财政年度，拨款7.68亿新台币（约2.13亿港元）的预算，用于研发一种新型的“战炮甲车”，也就是配备105mm低膛压炮的火力支援车，此型号车目前概况未知，但可能使用云豹2代甲车的车体改造，而目前台湾尚无自制105mm低膛压炮的相关技术，未来将自美国相关厂商进口技术、授权生产。

所谓“战炮甲车”此名，为台防长严德发所亲自命名定案，意思为“非使用履带但是拥有坦克主炮的轮型甲车”之意。由于台湾陆军分为二派，拥护履带车和拥护轮型车，两派长年以来皆为了赢取资源、经费以及在战略、战术部署上赢得面子，双方缠斗已久。履带车派在赢得了美国准售M1A2T型主战坦克后，士气大振。而严德发也是属于“装甲兵科”出身的履带派代表人物，M1A2T购案为他极力为陆军所争取而来的新主战武器，而他强烈主张向美采购昂贵的M109A6履带型字走炮，则至今尚未获得美国同意。

而轮车派则将所有赌注放在云豹甲车的衍生型计划上，虽然云豹甲车的弊案不断、品质堪虑且使用过劣质陆制零件而让各界哗然，但是依旧成为台湾自制甲车的指标性计划。云豹一代甲车的设计有众多瑕疵，是不成熟自主设计下的产物，由于底盘过高且车体设计不良，无法有效适应105mm主炮的射击，即使使用减装药炮弹也无法避免翻车意外，故轮车派目前将目光朝向云豹二代型车的开发。

云豹二代甲车的车型较为低矮，但是底盘则大幅修改避震系统，学习目前国际趋势的V型底盘，增高其高度以适应水陆两用环境，未来还有潜力发展两栖型战炮甲车，学习美国海军陆战队和日本陆上自卫队水陆机动团的方式，使用全轮车来取代履带甲车。而台湾即将在2021年下水仪装的“新型两栖船坞运输舰”，也就是所谓“鸿运计划”，其服役之后，将更彰显云豹战炮甲车的部署重要性。

由于云豹一代甲车的设计瑕疵与技术局限，在甲车上面安装81mm/120mm迫炮车的模组化计划受挫，使得台湾国防部军备局只得将一代甲车车体打散重来，用设计较前卫低矮、但是底盘重新设计的二代车体，来瓜代迫炮车的需求。但是，台湾陆军在最后一刻，依旧选择放弃云豹二代甲车所扛的迫炮车计划，主要原因还是在于台陆军不想投资昂贵的自动迫炮装填系统，碍于经费以及战术准则等考量下，故此大费周章打掉重练的车体遂遭到弃置，故才有后续将新车体改为“战炮甲车”的规划。

目前，台军预期未来“联兵营”（类似解放军改编的“合成营”概念）中，105mm战炮甲车的地位相当重要，是“联兵营”火力支援战力的重要一环，远较30mm链炮甲车还要具有战斗威力。而由美商授权生产的M68A1E4型线膛炮，目前由美军史崔克战炮车（Stryker MGS. M1128）使用，但是即将由更高级的自动化战炮系统更换。台湾取得此一技术授权生产，对于未来台军战甲车自主研发能量，也是一大助益。

云豹二代战炮甲车，未来究竟采取何种炮塔？目前也众说纷纭。有一说为使用20年前台防部军备局推出的“黑熊战车”之炮塔改良而来，此为有人炮塔方案，较为减省，与日本陆上自卫队的16型战斗车同样思考。另一说为模仿美军史崔克战炮车，采用无人炮塔设计，技术上较难，但是战斗效率较好。究竟情况如何，还有待观察。